buran, shuttle buran program, energia, space shuttle, launcher energia, launcher, USSR, mriya, polyus, poliyus, energya, maks, bor-4, bor-5, bor-6, energia-buran, soviet rocket, space shuttle, soviet launcher, Буран, Энергия, plans, schematic, soviet, russian shuttle, russian space shuttle, USSRburan, shuttle buran program, energia, space shuttle, launcher energia, launcher, USSR, mriya, polyus, poliyus, energya, maks, bor-4, bor-5, bor-6, energia-buran, soviet rocket, space shuttle, soviet launcher, Буран, Энергия, plans, schematic, soviet, russian shuttle, russian space shuttle, USSR

This page was automatically translated,
it may contains errors.
Original version here.

On October, 29th, 1988

In December, 1987 installation works in a tail compartment of a following rocket of "Energia" - 2Л have begun. The conveyor worked to some extent. Отработанность the technology of installation and assembly was reached{achieved} enough with a high level. To same time there was an assembly of a package of a rocket 1Л. Actually the rocket was ready to export on start in March, 1988 During from January, 14th till February, 2nd with a rocket 1Л works on start, with the purpose of complex check of all systems, including огневые tests of system of reburning of hydrogen, working off of joining of communications and tap{removal} площадок, примерка means of service and training of fighting calculation were spent. Business{affairs} with assembly and tests of the first orbital ship more difficultly were. It{he} was not ready. The collected rocket passed{took place} the whole series of additional kinds of tests and checks. At last on May, 23rd the collected package 1Л with the orbital ship established{installed} on a rocket 1К1 was оттранспортирован on start for joint tests of all systems. Electromagnetic compatibility of radio engineering systems of a rocket and the ship was simultaneously checked. At these tests the mismatch of control systems of the orbital ship and a rocket has been revealed. Developers of control systems have been compelled{forced} to search for comprehensible decisions. The successful decision has found Kharkov КБ, main designer A.G.Andryushchenko. Later this decision has been realized in onboard system, checked up at the complex stand. The problem has been closed. After end of these preliminary joint tests the rocket has returned to the монтажно-test case. It was on June, 10th, 1988
From June till September finishing works with the ship and control test checks of a rocket were spent. In September in the монтажно-test case refuelling of the orbital ship высококипящими has been carried out by components of fuel and the compressed gases. On a rocket powder engines of withdrawal of blocks And and all pyrotechnic means were established{installed}.
Works in the монтажно-test case were spent with a regular rocket for the first time. Till this time was only примерка rockets 4М (11Ф36П) with orbital ship МТ (the same rocket showed to M.S.Gorbachevu on May, 13th) in the case with check стыкуемости all means and площадок service. The case has been executed in взрыво-пожарозащищенном a variant and intended for carrying out of explosive works on a rocket and the ship. The case has been equipped by all means of safety and the control of a condition of system. The unique case placed on rather small distance from the монтажно-test case, practically repeated it{him} on a configuration. Flight of this case where assembly of a package was spent Means.
When the rocket 6СЛ prepared, the монтажно-test case was not ready yet. Installation of all pyrotechnic means, powder engines was made in the монтажно-test case with observance of security measures specially developed for this case.
On October, 9th works in the монтажно-refueling case have been completed, and in the morning on October, 10th a huge fitter in weight 3,5 thousand т with a rocket and the ship by means of four synchronized most powerful diesel locomotives has floated aside start.
The ÔÓá¡ß»«ÓÔ¡«-adjusting unit has been executed on railway to a course on спецпутям, having two standard tracks in 1524 mm with distance between axes of each track of 20 m. Length of the unit of 60 m, width 25, height 16. The ÔÓá¡ß»«ÓÔ¡«-adjusting unit moves on 32 carriages is 64 axes.
By the got{started} tradition, under wheels of a moving fitter on rails have put some copper coins. Coins have turned to thin tiles on which have engraved memorable figures " 10.10.88 N1Л ", - have received a simple souvenir.
Transportation of a rocket the ship from the монтажно-test case lasts the order 3,5 ч. About three hours installation of a package in vertical position is conducted. A little more than hour mechanical joining and fastening of a rocket through the block I to a launcher borrow{occupy}. Operations are spent under continuous supervision of experts.
After fastening a rocket on start and tap{removal} of a fitter works on пристыковке заправочно-drain communications, electrocommunications{electroconnections}, площадок, payments have begun. The first kinds of tests, the control of an initial condition of all systems and their independent tests have been lead. Independent checks of an onboard control system of a rocket on September, 14th have begun. Within two day it has been lead more than 20 modes of test checks. On October, 16th have started complex tests. Complex tests of a rocket as a matter of fact are imitation of its{her} flight in ground conditions at which check of reliability of its{her} functioning and reaction to possible{probable} refusals is made. For example, refusals of system of emergency protection up to "main" and after the "main" command{team}. Elements of pneumo-hydraulic system, its{her} functioning with submission of pressure aboard are checked all. By October, 22nd all tests have been completed.
By preparation of a rocket 1Л at these stages of the remark were basically on devices, including on devices of a control system - 64 remarks in connection with defects of industrial character. At check of functioning of pneumo-hydraulic system of a rocket increased time of operation of some valves is fixed{recorded}. At the analysis it has been established{installed}, that it is connected with the underestimated passableness of the pipeline in which it has been found out technological заглушка. In the subsequent the scheme{plan} and a verification mode of this system on the basis of machine kinds of check of system is changed at manufacturing. As a whole the program of check proceeded rather smoothly.
The subsequent two day send away{have left} on final operations. Have removed{have taken off} all "redness" and have photographed. "Redness" are various technological заглушки, лючки, clamps, accessories{belongings} which do not participate in flight and are painted in red color or have a special tag that it was possible to notice from apart. Are battened down all лючки. Telemetering data finally enter the name.
Among the large lead programs of checks of a package - joint complex tests of the carrier{bearer} and the orbital ship with imitation of the termination{discontinuance} of preparation on a command{team} from a ground control system of the orbital ship, test with imitation of the termination{discontinuance} of start-up on непрохождению commands{teams} "КП" - " contact of rise ", complex tests under the program of regular flight, test with imitation of refusal of engines of block TS in flight, the block And.
During carrying out of independent and complex tests of a package on start far from Baikonur - in Приморске near Leningrad - at the stand last test strokes with the incorporated impellent installation of the orbital ship were spent. 19 more October of the message therefrom about clearness of work of the unit were not so assured{confident}. Preparation of a rocket for refuelling has begun after the positive decision of developers of the ship on its{his} impellent installation.
From October, 25 till October, 27th preparation and refuelling of a rocket by components of fuel was conducted. The tower of service is entered into a starting position away from a launcher. Final operations by the orbital ship have been completed.
Before refuelling it is spent, as it is necessary, ventilation, nitric preparation, захолаживание ground communications of refueling systems. Systems пожаро-взрывопредупреждения are involved. The system термостатирования, creating necessary temperature operating conditions of devices of onboard systems continuously works. In hydrogen tanks the nitric environment is replaced hydrogen. Oxygen tanks of blocks TS in the beginning refuel and And, approximately in two hours refuelling by kerosene, and then tanks of fuel - hydrogen begins. Tanks are filled, updating of levels with refuelling is conducted термостатирование cryogenic components. Simultaneously all systems are resulted{brought} in a mode of " the basic work " - a regular mode of preparation and rocket firing.
Before the beginning of works with баковыми systems the purge of ground highways of liquid hydrogen and oxygen is spent in the beginning. Then the purge of tanks through refueling highways is made. The tank of liquid oxygen is blown by gaseous nitrogen, and a tank of hydrogen - all over again gaseous nitrogen before full replacement of atmospheric air (with carrying out of the gas analysis), then (before refuelling) the nitric environment is replaced with gaseous hydrogen.
Refuelling by components of fuel begins two hours prior to start. Drainage valves on tanks are opened{open}. First occurs{happens} захолаживание tanks, then - slow refuelling up to a mark of 2 % and fast refuelling up to a mark of 98 %. Refuelling occurs{happens} to the charge of 18,925 ¼3/mines for liquid hydrogen and 45,42 ¼3/mines for liquid hydrogen. Full refuelling is reached{achieved} by the reduced charge and further the small charge on additional charging of tanks before closing drainage valves is supported{maintained}.
At a stage of preliminary preparation of engines to start liquid hydrogen circulates in a tank from inputs{entrances} in engines. In the last 15 minutes захолаживания engines besides the oxygen passed{missed} through engines at a stage of preliminary preparation for start, from ground systems in engines move also переохлажденный oxygen.
Prestarting pressurization of a tank of liquid oxygen begins for 2 minutes and 23 with before start, liquid hydrogen - for 1 minutes and 20 with. Prestarting pressurization in both tanks is provided with helium from ground systems prior to the beginning of rise of a rocket during start and undocking of dividing connections.
Start of engines is carried out for 9 with before start. After start of engines components of fuel evaporate in теплообменниках on engines and gaseous components act in tanks for maintenance of pressure in gas pillows.
The branch in flight of the central block occurs{happens} not later than through 10 with after deenergizing mid-flight engines of the second step on channels of a control system of the central block and the orbital ship.
In fuel systems of the second step there is a reserve of fuel, however in case of the charge of this stock отсечка will be made on signals of gauges of the liquid oxygen located in an account highway. The guarantee stock of fuel nearby полутонны on indemnification of every possible deviations{rejections} is provided. If as a result of an abnormal parity{ratio} of charges of components of fuel this additional stock of hydrogen will be spent, on signals of gauges on the bottom bottom of a tank of liquid hydrogen there will be an independent deenergizing engines.
By the decision of a management{manual} of State commission in December, 1987 it has been established{installed}, that at a stage of prestarting preparation and independent management the telemetering information which should be processed in real time is used. For processing under this program prepared about 600 parameters on a rocket and the same order on the orbital ship. Algorithms have been developed, results were reflected in screens of the displays established{installed} in a room of State commission, in a hall of management by preparation and rocket firing and in halls of the analysis of the telemetering information. On screens parameters of filled components, performance циклограммы preparations and flight of a rocket, key parameters of movement, parameters of mid-flight engines, the basic characteristics of pneumo-hydraulic system of a rocket were displayed. On the orbital ship the information of the same character was displayed.
To present easier itself, that such volume the information in a mode of spent works, especially in a mode of flight, cannot be digested even by the expert. And it is absolutely inadmissible under such badly chewed information to make any decisions. The role of observers in this fascinating process did not arrange members of the commission. The main reason for an establishment of these visual systems was " the Commission will make of the decision ". What decisions and how? It was clear only to a management{manual}. To understand bewilderment, we shall address to V.M.Karashtina's explanations: " The important feature of the technological schedule of preparation of start-up of space-rocket transport system " Energia " is presence of the big number of processes proceeding simultaneously, and also necessity of their strict synchronization on time. Only the high degree of automation of all process of prestarting preparation and start-up has enabled to provide this condition. And, if during the first period of preparation and at a stage of refuelling the in the lead role in synchronization is played with the automated control system of a starting complex which has some opportunity to change a time scale and that in quite certain settlement limits from the moment of the beginning of preparation for start-up of onboard monitoring systems and this role passes managements to a control system of start of engines and flight. It{she} joins for some tens minutes and works under the rigid time{temporary} program. Failure in work of any system at this last stage leads to change or time of start-up depending on a category of malfunction, or to a cancelling. From this circumstance follows especially rigid requirements to reliability of systems, on the one hand, and impossibility of intervention in process of preparation, with another.
For example, during refuelling "Energia" and "Buran" it was necessary to operate more than four thousand agencies, providing refuelling of all ten tanks of a booster rocket and one tank of the orbital ship. Thus the information on average temperature of liquid hydrogen with the big accuracy was considered and stood out on display in command item{point}, and also about that the deviation{rejection} of a level of a component in each tank did not exceed ten millimeters. This requirement has been connected with very complex{difficult} scheme{plan} of mutual mechanical influence of block TS, blocks And and the ship. At refuelling by hydrogen the tank on length decreases on poles of the bottoms for 250 mm. Movings blocks of A.Konstruktsiya are proportional "breathes", but is strict in a settlement mode. Therefore, watching{keeping up} a complex of actions and reactions of "Energia" and "Buran", the automatic device operates process of refuelling and other kinds of processes proceeding in parallel.
That representative enough device of engineers of the industry and operators from militarians, settling down on the workplaces, does not execute any commands{teams}, and watches{keeps up} performance of the incorporated program of actions; it{he} basically is necessary at analysis and decision-making on restoration of process if there is a failure, not supposing substitution of automatic devices ". Probably, there lives that old героико-romantic conditions when the management{manual} settled down in the protected bunker with several periscopes, when the commander, having had a look in a periscope, gives a command{team} "Start-up". The rocket flies.
Around of this procedure and its{her} participants in the bunker always there is an aura of mystery. Only admiration was caused in me by those people who were at sources of these commands{teams}. But now other technics{technical equipment}. Fighting machines{cars} are so automated, that their start-up from range can carry out, for example, from Moscow. And with our system " Energia " - "Buran". The automatic device - first of all. The person in these operations - the compelled{forced} measure. Start-up of modern space-rocket transport system those who has made{produced} carry out all and has provided reliability of systems who has developed the program of preparation and start-up who some hundreds times "have lost" for this program at stands of a control system who accompanied with a rocket at all stages of preparation. It and militarians, it and developers. And still romanticism grasps. It{she} involves in herself, as fire of a fire, as running water in the river.
How many was requirements that in a room of management those who consists in fighting calculation were supposed only. And nevertheless, in this room, despite of all barrier and posts, the greater{big} weight wishing gets "to participate" in this procedure. The room of State commission in which there are all same means of display, as in a room of management, happens always is empty. All State commission, on one person, passed from the room in a room of management. For example, during start-up 6СЛ in a room of State commission there was only V.P.Glushko, one - the most disciplined.
It is necessary to tell, that on this start-up 6СЛ there were two from the well-known royal six of the main things is V.P.Barmin and V.P.Glushko. Vladimir Pavlovich constantly was in where its{his} services of service of system of refuelling settled down, plum and all starting construction. It{he}, appear, always felt weight of the lived years, but he/she is surprisingly organized person with distinct{clear} and strong memory. Had always the opinion and operated{worked} how itself considered it necessary.
On start-up of "Energia" - "Buran" was already only one of "mohicans". V.P.Glushko was ill and did not participate in start-up.
The state commission has been approved{confirmed} by the governmental order in December, 1985 in structure of 44 person. Chairman of the commission had been appointed{nominated} O.D.Baklanov, minister of the general{common} mechanical engineering, then in April, 1988 in connection with its{his} transition in the Central Committee of the CPSU and purpose{assignment; destination} as minister V.K.Doguzhieva has headed the commission new minister. The structure of the commission included ministers: A.S.Systsov, E.K.Pervishin, A.I.Majorets, P.S.Pleshakov, P.V.Finogenov, V.A.Shamshin, M.S.Shkabardnya, B.V.Bakin, the President of the Academy of sciences A.P.Aleksandrov (and then G.I.Marchuk), from V.M.Shabanov, A.A.Maksimov, N.F.Shestopalov's Ministry of Defence (and then L.V.Shumilov), the main and general designers V.P.Barmin, V.P.Glushko, B.I.Gubanov, Y.P.Semenov, Г.Е.Лозино-Лозинский, A.D.Konopatov, V.P.Radovsky, V.G.Sergeev (after G.A.Andryushchenko), V.L.Lapygin and other representatives of the industry, militarians and scientists. The technical head had been approved{confirmed} V.P.Glushko, by assistants to technical head B.I.Gubanov, Y.P.Semenov and Г.Е.Лозино-Лозинский.

On October, 26th, 1988 the State commission on the basis of reports on readiness of systems of a booster rocket, the orbital ship and a complex as a whole has allowed to start to a technical management{manual} final operations, refuelling and realization of start-up of "Energia" - "Buran" 1Л on October, 29th in 6 ч 23 minutes This exact times has been picked up by us in view of an opportunity of supervision of start-up at all concomitant circumstances from orbital station. But it was not the rigid requirement.
Start-up was entrusted to be made to the commander of joint fighting calculation to general V.E.Gudilinu under direction of acting the technical head of a flight of test of system " Energia " - B.I.Gubanov's "Buran" and assistants to the technical head of system, the technical head on the orbital ship Y.P.Semenova's "Buran", the main designer of a glider of the orbital ship "Buran" Г.Е.Лозино-Лозинского and the technical head of ground systems V.P.Barmina. V.M.Karashtin supervised over work of operators of all systems of preparation and start-up of "Energia". A.A.Makarov as already skilled "пускач" rockets 6СЛ, worked together with us.
Management from the TSUP (management of flights of satellites) is carried out only on a site of orbital flight and does not interfere with systems of independent onboard management. The military center the TSUP is in Moscow in charge of space parts of the Ministry of Defence. Divisions the TSUP operate strategic satellites of specific, radio-electronic investigation and other space vehicles of military purpose{assignment; destination}.
The first foreign visitors of the military center were representatives of the USA when management of satellite " Метеор-3 " carrying{bearing} the device of NASA for mapping of an ozone cloud of the Earth was conducted. This satellite has been started on August, 15th, 1991 from the cosmodrome Plesetsk.
The plan provided to use geostationary satellites " Rainbows " and "Horizon" for maintenance of relaying of the information received from the orbital ship "Buran" during its{his} 2-revolutions of flight, on reception stations of measuring items{points} of a complex and further in TSUPS. In this connection satellites on commands{teams} from the Earth have been translated{transferred} in new points of standing.
On October, 5th vessel " Marshal Nedelin " has left Petropavlovsk-Kamchatka and on October, 25th has borrowed{occupied} a working point in water area of Pacific ocean between Australia and a southern extremity of South America, in so-called " the fortieth roaring " breadthes. The accepted information a vessel oтпpaвляло on satellite-retransmitter " Rainbow ". From "rainbow" the signal went on station of measuring item{point} in Petropavlovsk-Kamchatka, and therefrom on wire liaison channels acted in Control centre of a measuring complex and then in TSUPS.
In the same point of Pacific ocean has passed from southern Atlantic "Cosmonaut George Dobrovolsky" which for transfer of the information used satellite-retransmitter " Horizon ". Further the information was accepted on station " Orbit " of the Ministry of Communications in Petropavlovsk-Kamchatka and then through satellite " Молния-1 " it{she} acted on measuring item{point} in the Bear lakes near Moscow and further on lines of the Ministry of Communications - in Control centre of flight.
The basis on which it has started to be created TSUPS, became ballistic computer center which has been created in 1960 in the Central institute of mechanical engineering in Подлипках. Then this center has been transformed in координационно-computing. In 1974 on the basis of this center has been formed TSUPS. Till this time management of piloted flights was conducted from Evpatoria.
Realization of management by flight from Evpatoria for heads and the experts who are carried out start-up on Baikonur, then several planes перебазирующихся to Evpatoria, and further to Moscow, was complex{difficult} and difficult process.
Construction the TSUP pursued the purposes of advertising and propagation of space programs. The space center - TSUPS - functions round the clock. Work goes in the programmed mode. The journalists accredited in the TSUP, usually are on a guest balcony of the main hall and observe a part of the actions displayed on the general{common} means of transfer of the information - on the screen. The service information is distributed{allocated} on operators and heads of flight.
In Atlantic ocean have been developed{unwrapped} two vessel - "Cosmonaut Vladislav Volkov" and "Cosmonaut Paul Belyaev" who transferred{transmitted} the information received from "Buran" through satellites-retransmitters " Rainbows " to situated near Moscow reception stations and further on wire liaison channels in Control centre. One more stream of the information went from the ship "Buran" on satellite-retransmitter " Космос-1897 ", and from it{him} on reception stations in territory of Soviet Union. Such scheme{plan} of communication{connection} has been developed and realized at start-up of a space complex of "Energia" - "Buran". Four space communication systems were involved In work.
In the central and southern Atlantic practically all-the-year-round carry{bear} space watch of court of type "Cosmonaut Vladislav Volkov", and in Mediterranean sea - same vessel " Academician Sergey Korolev ". Their radio engineering means create zones of continuous communication{connection} with the space vehicles, communications{connections} of ground measuring items{points} merging with a zone. During management these vessels carry out the telemetering control of flight of space vehicles and provide a radio communication of cosmonauts with Control centre of flight.
The control of flight and management of the orbital ship "Buran" were similarly carried out. At its{his} deducing{removing} into an orbit the engine of orbital maneuvering which process of work was supervised by the courts{vessels} placed in a southern part of Pacific ocean joins. Feature of flight of "Buran" - planning descent{release} from an orbit. Such kind of descent{release} differs from ballistic more flat trajectory and, in this connection, longer time. Therefore for deducing{removing} the orbital ship on air station of a landing the brake impulse is informed it{him} earlier, than, for example, to the transport ship. Inclusion of the engine of orbital maneuvering of the ship "Buran" on braking is carried out at its{his} flight above a southern part of Pacific ocean then process of descent{release} begins. At planning descent{release} it is very important to check an input{entrance} of the orbital ship in an atmosphere. This information is given out by the vessels placed in the central Atlantic and Mediterranean sea. Above these areas the ship decreases to height where aerodynamic resistance of an atmosphere operates{works}.
The special attention was given safety in area of start and on a line of flight. The area of start has been broken into four zones. From the first (radius up to 2 km) 12 hours prior to start-up evacuations all experts were a subject. The persons{faces} participating in start-up, by this time should be in the special protected bunkers, hermetically sealed, with an opportunity of long independent existence. From these bunkers management of all technological operations on refuelling, preparation and carrying out of the start-up was conducted. Bunkers provided protection even on a case of falling of a rocket on these constructions.
The second zone (radius 5 km) was released{exempted} on eight-hour readiness from the beginning of refuelling by hydrogen. Two rescue groups, generated by the cosmodrome, were on border of a zone before the termination{ending} of refuelling.
The third zone (radius 8,5 km) was defined{determined} by safety for the person in case of explosion of a booster rocket at start on start. It{she} was released{exempted} 4 hours prior to start.
And last, fourth zone (radius 15 km) was established{installed} by commandant's service of the cosmodrome and defined{determined} by safety of the person on the open district in case of emergency falling a booster rocket on rise.
As to a safety on a line of flight of a booster rocket by the instruction for the period of start-up have been resulted{brought} in readiness of force and means of the Civil defence, military districts through which there passed{there took place} a line of deducing{removing}. The Air Forces have allocated enough force for переброски in case of need means and commands{teams} to places of possible{probable} failures{accidents}.
On October, 28th at 21 o'clock Moscow time the State commission and a technical management{manual} of profit on command item{point} of start when preparatory operations to refuelling a rocket have already begun. Fighting calculation worked harmoniously.
By the morning on October, 29th, practically in due time - for ten minute before start, automatic operations of raising of rocket system and a set of readiness have begun. But for 51 with up to a command{team} "Main", that is almost to the beginning of movement of a rocket, on a command{team} from a control system start-up has been stopped. Through 40 with mid-flight engines should start to be started. For 52 with up to a command{team} "Main" according to циклограммой, as well as it is necessary, the control system had been gave out the planned commands{teams} on branch of a payment of an aiming of a booster rocket and sockets of pipelines of system термостатирования hydrogen tanks and tanks of an oxidizer of blocks And and.
Pneumo-hydraulic and electric communications{connections} of ground systems with a booster rocket are carried out through an end face of a rocket package, that is on a joint of a rocket and the block I, and a lateral surface through platforms of a заправочно-drainage tower. On these mobile platforms communications for refuelling and a drainage, and also electric cables of communication{connection} " the Earth - a board " are laid. Циклограммы are serially fixed by a control system. The sanction to continuation of prestarting process is given only when each platform will depart from a rocket on the certain safe distance which at movement of a rocket will not lead to impact. Last platform where the highway of a drainage of hydrogen is located, is allocated{removed} only after start of engines and the beginning of movement of a rocket.
After delivery of a command{team} on branch of a payment of system of an aiming regular division of sockets of system термостатирования and operations of pneumolocks and spring pushers of a platform of an aiming was realized. However the branch of a platform has not been fixed{recorded} - has worked only one of three gauges of the fact of branch of a platform, and in one second the reacted control system has stopped the further operations.
Naming a complex{difficult} design in the size 1,5 on 1,5 m in weight about 300 kg "payment", we are too professional. Naming large консольно fixed to a tower on hinges with drives a construction in weight about twelve tons "platform", we get{start} the formal language in the simplified representation about the valid scale of this mechanism of branch.
The situation which has arisen at this start-up, in an exact detailed kind was not provided in " supernumerary situations ". Experts have generalized such situations simply "неотводом" and " неотделением platforms " for any possible{probable} reason. But the main thing, having classified this situation as supernumerary, fighting calculation operates{works} under in advance stipulated program. Logic of functioning of a control system any other actions, except for programmed, are not provided. This logic was developed{produced} long time on the basis of the deep analysis of functioning of all systems. Feature of this situation which have arisen at start-up, consists that the command{team} on the emergency termination{discontinuance} of start-up as a matter of fact is formed only after неотделения payments, but the partial branch on pneumo-hydraulic highways has occured{happened}. The highway термостатирования and system of additional charging of hydrogen and oxygen was divided{ed undresswas}. However{As}-or long, even 4 hours, a finding of the filled rocket on start in this condition lead to "inflation" first of all hydrogen in a tank. It is dangerous.
In the circumstances through 9 minutes after reception of acknowledgement{confirmation} of the reason of a supernumerary situation and an actual condition of a rocket the command{team} on reduction an initial condition of a rocket with сливом components has been given. We have received acknowledgement{confirmation} by the deciphered and printed machine{car} the information. On numerous pictures on screens of displays the situation was visible and then many times under the request of the commission was shown in the real and slowed down modes. This visual information became the reason of the subsequent if it is possible to tell, "conflicts" to the heads who are present at a room of management.
At start-up there was a vice-president of Ministerial council of the USSR I.S.Belousov and ministers - members of the commission. Белоусов at once has demanded to name the reason. A known situation: it{he} the senior who is present on start-up, should report above - what to tell? Have explained, that to that information which we have to qualify, insufficiently, the reason, careful survey of this unit on a place which will occur{happen} only is necessary when the rocket will be resulted{brought} in a safe condition. Us impatient curiosity too owned: it would be desirable to know, why process has stopped. The explanation has not satisfied it{him}, and it{he} began to interrogate all present. As always happens, there are "astrologists" who there and then draw the versions, especially before the heads. Such this life. But let "astrologists" do not take offence, that there was no other nickname these "experts". They build predictions on the basis of the own theory connected with position of heavenly bodies, and here - an obsequious composition personal perception{recognition} and " the last experience ". These "Specs" basically heads.
Anyhow, we could not give the formulation. But there has somehow passed{there has somehow taken place} the information, that the reason of the emergency termination{discontinuance} of start-up was that one of площадок has not departed from a booster rocket. More truly as it has been told, it was visually removed, but the signal about it{this} has not acted{arrived} in a control system checking starting readiness of a rocket. The information nevertheless started with our numbers{lines}. Were, probably, wishing to show the awareness.
Basically, from the point of view of an integrated estimation of a situation, but not the reasons of the termination{discontinuance} of start-up, this information was true. The formulation gives the address of the originator are developers of a platform. V.P.Barmin next day has acted on the commission with the categorical protest. It{he} personally participated and was in a room of management during start-up, unique of the well-known royal six of the main designers. I deeply understood it{him} and sympathized. A situation clear, as day. Breaks principles of validity of the given out information not skilled. As a result - insult of a part of collective which could be avoided if informants thought that speak and what for.
On it{this} our misadventures after start-up have not terminated. After a command{team} on plums of the machine{car} fighting calculation continued the work, resulting{bringing} a rocket in a safe condition. And to V.E.Gudilin and V.M.Karashtin under the instruction{indication} of the heads wrote an explanation on correctness of actions of the technical management{manual}, given the decision on plums of components of a rocket. Right after deliveries of a command{team} on "plums" in a management{manual} among our "venerable" conversation on has gone pushing a payment and so on... Bosh... Again "periscope", again decision-making on visual supervision. Illiteracy and disrespect for developers. Whence such?.. It appears, my colleagues at this time "were washed" for a command{team} of " plums of components ". Under the design documentation the technical head should give this command{team}. All has been comprehended{conceived} in advance. Such commands{teams} during preparation and start-up for me it is written down only three. Commands{teams} and their execution{performance} is documented by automatic record.
At 7 o'clock 7 minute on October, 29th TASS the first time has informed on a delay of start-up at 4 o'clock, instead of 23 minutes appointed{nominated} at 6 o'clock.. At 10 o'clock 30 minutes of TASS have informed Second time, that the command{team} on the termination{discontinuance} of the further works has been given automatically out, elimination of the arisen remarks is conducted.
Not clearly, how the information on a state of affairs on start spread on the next platforms of Baikonur. Experts of the industry and the militarians was on the "" starts and technical positions, poured out on street - in steppe and patiently waited for start-up. Inhabitants of Leninsk were arranged to observe from windows and from balconies, and the part of children{guys} has settled down on roofs of houses. Somehow learned{found out} about delays, but that start-up does not take place, have believed not all...
" Certainly, was annoyingly, that " the release " has occured{happened}, in general, for the insignificant reason, - writes A.A.Maksimov, - and operation " the Buran " with all services and tens thousand participants has started to work in a underside. "
It is a little about press on this start-up. After flight of "Energia" on May, 15th, 1987 on pages domestic and a foreign press in a plenty there were publications about properties, opportunities and the achievements connected with a booster rocket of "Energia". All clauses{articles} in newspapers - basically supporting{maintaining}, seldom here and there were cautiously put questions of expediency of development of researches of space and the organization of flights to Mars. Plans of illumination{coverage} in press of preparation and rocket firing 1Л, participation in these publications of developers of a rocket were limited to the special decision of the government and the ministry. According to the same decision to me have charged to present to the newspaper "Truth" clause{article} about a booster rocket of "Energia". It has been stipulated, that it{she} will leave with the signature " the Main designer of space-rocket system " Energia ". This so-called "first" planned open clause{article} was on pages of the newspaper far not the first. One year prior to start-up of "Energia" there were 35 clauses{articles} in various newspapers. From them only V.P.Glushko as the academician, Y.P.Semenov as corresponding member of academy, and V.M.Karashtin as Dr.Sci.Tech., were published, a degree of their participation in works above creation of a booster rocket did not reveal, but they had the direct attitude{relation} to it{this}. Other authors of publications had the remote representation about "Energia". It{this} our ministry operated.
Especially intensively the information on pages of a press{seal} 27, 28 and, certainly, on October, 29th fell down. The correspondents who are present on start-up, was much enough. Brigades of TV worked. There was a syndrome of populism in the ranks of a management{manual} of the industry and militarians. On screens the main designers began to appear. It brought some new features in attitudes{relations}. On the other hand, procedure of formation of publications is subordinated to any uniform laws on which regardless of the fact that you have told or wished to tell in clause{article}, interview or from the screen of the TV, there is only an another's understanding and an another's idea.
S.Slipchenko in one of days has asked me to give interview. We have left on start, to a rocket with "Buran", and have lead conversation. Except for explanations about structure, a design and features of "Energia" and "Buran", I tried to formulate the answer to a question on space and a daily bread. At that time this question already made the way from different directions. Have written down. Sergey has told, that this piece immediately will be transferred{transmitted} today in the program "Time". Interview and has not appeared. It was found out, that our materials pass{take place} "advisory" viewing already at a level of the secretary of the Central Committee. Verbalizations about bread and space have not liked. But the videorecording presented by Sergey, is stored{kept} at me and now.
Since then there was completely not enthusiastic attitude{relation} to this sphere. What for to do{make} puppets of those who appears on pages or the screen?.. After that we have refused to give interview, except for one case when were about "Buran" after its{his} landing{planting} to a strip. But even this small interview has caused in some participating a storm негодований in occasion of what not equally accompanied with all credits - have restrained vanity... And consequently we always asked representatives of the wide information to not prevent to work, at least, on command item{point}. It becomes somehow uncomfortable, when " look through a shoulder "...
From clause{article} " last minute " (the special correspondent of "Truth", on October, 30th): " all the night long in blackness of the become cold steppe projectors on a launching pad were brightly shone. Filled in hundreds " the Energia "with" the Buran " soared tone of hydrogen, oxygen, kerosene, as a steam locomotive on ways. Has rolled out the sun and has almost erased in morning мареве outlines of a complex. Up to last minute all went on a cyclogram. On an observation post loudly duplicated command{team} sounds: " Readiness one minute ". But minute passes{takes place} - the silhouette of a rocket remains firm among starting towers. Still minute, still...
First there was a hope for fast recurrence of start-up... "
TASS: " At the cosmodrome Baikonur. As it was already informed, start-up of is universal-space transport system ⌠Энергия ■ with the orbital ship of reusable use " the Buran " has been appointed{nominated} at 6 o'clock 23 minutes of Moscow time on October, 29th. During prestarting preparation the delay of start-up at 4 o'clock is declared{announced}. " The message is let out{released} at 7 o'clock 7 minutes.
Again TASS: " At the cosmodrome Baikonur. At the final stage of prestarting preparation of a booster rocket " the Energia " with the orbital ship " the Buran " have arisen deviations{rejections} in work of one of systems of maintenance of start-up. In this connection the command{team} on the termination{discontinuance} of the further works has automatically been given out. Now elimination of the arisen remarks is conducted. On date and time of start it will be informed in addition. " The message has been let out{has been released} at 10 o'clock 30 minutes.
"... But the message has acted{arrived}: has begun plums of fuel, - the special correspondent continues. - this малолюбимая стартовиками procedure has detained any movement on the cosmodrome. Journalists have learned{have found out} the reason in some hours from the main command bunker. But, strangely enough, the general-major of aircraft Vladimir Gudilin, the chief of test management of the cosmodrome Baikonur, did not look{appear} upset. " Certainly, it is emotionally unpleasant, - it{he} has told, - in fact people live here in the intense rhythm of preparation till some months. But, on the other hand, in test work the set of unexpectedness, and main our problem{task} is possible{probable} - to provide them. It just such case of a settlement supernumerary situation. It{she} has shown, that the automatic system of safety created for a starting complex of a rocket and the ship, has worked reliably. Owing to which while is found out, 51 second prior to start one of площадок service has not departed from a rocket... "
" One minute prior to start ", the reporting of the special correspondent of "News": "... But here this platform with one of elements of system of an aiming has cast away in not settlement mode. Can, it{she} has simply departed on smaller, than it is necessary, distance or moved too slowly. Anyway, in the COMPUTER the information has acted{arrived}, that operation regularly is not executed... "
" 51 second prior to start " - "Work".
" Start is postponed, but is not excellent{cancelled} " - " the Socialist industry ".
" Before start there were seconds " - " the Soviet Russia ".
" Start is excellent{cancelled} " - " the Komsomol truth ".
" Start is postponed " - " the Red star ".
On November, 4th, " the Red star "-" That occurs{happens} on Baikonur " - the correspondent has met the main expert of Ministry of Defence on reusable space-rocket systems and prospects of their development General-colonel A.Maksimovym and has asked it{him} to answer questions of readers of the newspaper. " Prospects of this system are difficult for overestimating. M.S.Gorbachev during visiting Baikonur has noticed, that "Energia" are that case when the quantity{amount} passes in quality. The output{exit} of the powerful carrier{bearer} on an operating conditions will open a new era in an outer space exploration...
- Tell more in detail, what there were on Baikonur on October, 29th at 6 o'clock 22 minutes and some seconds?
-... Doubts that the COMPUTER has not understood and has hurried or reinsured, was not. The machine{car} is clever enough and reliable. And it was necessary to understand the reason. Should make a reservation, but " dump of the scheme{plan} " has been apprehended by State commission without delight, but with judicious calmness.
... To neglect opinion of the COMPUTER, it{she} should be disconnected{switched-off}, differently no commands{teams} will pass{take place}, and to start up "manually". But at not cleaned{removed} platform it is possible to damage{injure} the ship. The block of the equipment established{installed} on a platform about which I spoke, enough габаритен and we shall commensurate with "Zhigulis". Therefore the state commission has made a decision to not interfere with the program of the COMPUTER and to transfer{carry} start-up for other terms... "
On November, 6th, " the Moscow news " - "Buran" prepares for start ". Correspondents continued to discuss features of this system. " Soviet Union in development of reusable space system went completely, distinct from Americans by. Even concepts on which "Shuttle" and "Buran" were created, have many basic differences, let alone concrete technical decisions. Externally machines{cars} are similar, but the fashion is dictated with aerodynamics ■
... Reusable systems are nowadays developed in many countries: in the Western Europe, Japan, English experts consider{examine} the project of the space plane.
... Preparation of people for flights by the reusable ship at us is already conducted...
At occurrence of a supernumerary situation the rocket can continue operated flight even with one switched off mid-flight engine of the first or second step, that, by the way speaking, it is impossible at use твердотопливных accelerators as it takes place on "Shuttle". If something wrong will occur{happen} to "Buran", it{he} can be deduced{removed} into a low orbit with landing{planting} to one of reserve air stations, or to carry out maneuver of return and to land on own strip located near a starting complex. "
From clause{article} " In упряжке - 170 million horses " - " the Red star ": "... The Sight catches on a roadside board: " we Shall transform an Energia of plans into an Energia of actions ". It was thought, if a word " Energia " to read through as a proper name, it is possible to carry this appeal to a new powerful booster rocket. " The author, probably, did not know, that the rocket has received a name of "Energia" as an appeal to plans and actions of the country. And as to horsepowers " have counted up, that in imperial Russia was the little more than 21 million horses ".
" Under a solar sail " - "Truth". On the one hand, it is in detail stated задумка to scientists - " the opportunity of transition of the Earth from Solar system into a circular orbit of other star " under solar sails Is shown " and with another - " each person should like the responsibility and for what to be to all world and whether to be to it{him} in general... ■
To such statement of a question have brought us scientific and technical achievements, whose mighty forces, we now were convinced of it{this}, can bring both the greatest blessings, and global disasters. In this number{line} there is also an astronautics (watch{keep up} an idea - our note), reflecting on which present role, the head of the program of comic sciences of NASA L.Fisk has noticed: " times of tests as a hobby the person Have come. Time so to them, as well as to any tests, it is necessary to prepare. Including by discussions of programs " the Union "and" the World "," a Fobos "and" the Buran ", their interrelations and sequence. It is important not only for private{individual} budgetary, time{temporary} or technical amendments. It is much more important for public development{manufacture} of the general concept of a role of astronautics in a life of mankind. It is not necessary to take away it{her} in parts in third, the fourth and other doors " further on a corridor ". (now the main thing in all this clause{article} of "Truth" - the note again ours.) It is time to estimate, that it{she} can give us basically, and from here already go to its{her} various stages. Choosing them and developing as this all is wider at us practises various areas of a life, on a competitive basis. (probably, the author has in view of an agriculture - compelled{forced} our note to not allow to forget to the reader, that the wide competitive beginnings in discussion of destiny of a domestic agriculture already have opened for a long time - with 1978 when the secretary of the Central Committee on an agriculture became "reformer".) It is not necessary to press, perhaps, here in the general{common} reasonings, that the most complex{difficult} matters are accessible not only to experts (where to get to from our notes - this phrase of the author should be chewed to the person on an operational table, when above it{him} the surgeon with a scalpel in hands, it{he} will assess this wise idea), that " the fresh eye " can consider{examine} such parties{sides} of the organization of business{affairs} at which professionals for a long time have looked narrowly... ", - this clause{article} has appeared on November, 8th, right after holidays which we on Baikonur and have not noted. People worked. Разговелись only for a dinner a borshch. But clause{article} us has struck, as an alarm, as the beginning of approach to our gains. Here it, at last, - " for what? What for? " And it - in the central newspaper, means - a command{team}. So then also it will appear.
"Work", little bit later, on November, 11th, brings to a focus to the statement of one of heads Минобщемаша: " Start of the ship of reusable use costs{stands} in tens times more dearly{expensively}, than disposable systems. Therefore such ships will be used not for a usual conclusion of crew to an orbit, but only for performance of unique operations... "
To conduct polemic about cost on the move - has not put. Now - again the note for comparison with today. On the beginning 1994 " the Space the Shuttle " has made 60 flights, including "Дискавери" - 18. Unless pragmatic Americans would admit{allow} tenfold excess of cost?! However about cost and problems of economy hardly later, but it is important, I consider{count}.
On November, 13th, TASS: "... It Is established{installed}, that the reason of it{this} (the termination{discontinuance} of start-up) was the delay of branch from the case of a booster rocket of the block of devices of system of azimuthal orientation... Start is planned at 6 o'clock Moscow time on November, 15th, 1988 ".
One day prior to start-up in clause{article} " the Reporting from the cosmodrome Baikonur " the special correspondent of "Truth" Тарасов has in detail explained to readers results of work of the commission of designers and verifiers. The explanation were given by V.M.Filin. "... The difference between technical terms " a platform "and" a payment " (it{she} "adapter", it{she} " the block of azimuthal orientation ") Has been intelligibly designated. For one concept as it has appeared, conducts to founders of ground starting designs, another - to authors of the onboard systems participating in prestarting preparation...
The commission " has lost trust " to all adjacent systems: managements, assembly, the mechanism of tap{removal}. It is some tens "suspected". On shares, analyzing all of a news media, have restored process of preparation. Have checked up about fifty versions, from them twenty three have demanded additional researches.
By such laborious image by means of " a presumption of guilt " it has been found out, that the block of devices correcting{adjusting} gyroscopes for its{her} aiming, подзастрял at a withdrawal. It{him} отстыковка last instead of 3 regular seconds almost 40. The farm, obliged to allocate{remove} the block after it{him} отстыковки, has not received on it a command{team} and " has acted{arrived} strictly under the instruction ", having remained on a place as automatics has given out to start the general{common} release.
From below this black block at top of a rocket, above a nose of the ship, seems a small box, but in the assembly case of assembly where its{his} analogue can be looked close, it{he} quite impresses Imagine "Zhigulis" put sideways the board in one and a half ton in weight-will turn out. Experiments have allowed to grope a weak place in a design, is more true - the unit of connection too complicated for than " increase of reliability ". This complexity also has slowed down undocking during the moment when the account{invoice} goes on shares of second.
Here, in the монтажно-test case, the complex of researches has been lead, the simplified design of the unit which has kept necessary reliability is developed. It is there and then made{produced}, it is there and then tested and set up on a rocket. This efficiency causes feeling of pride in developers.
Similar starting supernumerary situations it is stipulated 141, from them 20 entail plums of fuel. For completeness of a picture add, that only one minute prior to start from "Energia" отстыковываются 110 elements, the majority of them already on the move. "
So, at last the answer to a question " is given why start is stopped? "
But, as always, trouble does not come one. In fact during plum of components from a rocket on October, 29th we have met unforeseen difficulties. Plums of oxygen from one of four blocks And went extremely slowly. All our assumptions of the reason were reduced to one - the filter in an onboard заправочно-drain highway has got littered. Developers of the block And and the manufacturers, dear НПО "Southern", in a voice protested: " cannot be, because it{this} can be never... " The deserved organization is difficult for not trusting. Developers of means of refuelling defended the : the component is pure{clean}, highways are checked up on cleanliness - and show documents of check. The rocket factory does not surrender: "... There Was a case on a launching site of " Zenith " when, checking refueling hoses, deviations{rejections} on cleanliness have been found out... " Spot check Has judged besides.
After plum of oxygen from this block with a speed струйки, following from a teapot, have reached the filter onboard - the filter is hammered from a rocket tank. It is impossible, but the fact. Investigated{researched} - particles from a tank which have collected during its{his} manufacturing.
Acrobatic plasticity was shown by qualified mechanic Jury Ivanovicha Lygina - Alexander Sergeevich Shvyrkov, it it{he} has reached in the constrained conditions of a tail compartment and dismantled the filter, but also then again it{him} has established{installed}. The rocket should not be removed from start.
All technological chain of manufacturing of tanks and внутрибаковых installations has been rechecked. Measures which protected from a possible{probable} contamination have been developed and have raised{increased} cleanliness of internal cavities. The volume and a surface of a tank is extremely greater{big}. For example, the tank of combustible block TS has the developed{unwrapped} surface of the order of one thousand м2, that is ten "соток" is on-огородному. And so, if to take household characteristics under the maintenance{contents} of a dust in room air, this dust has enough to hammer in the filter. Recollect a vacuum cleaner after cleaning an apartment. Therefore in our монтажно-test case sterile cleanliness is established{installed}. Air coming to halls, is cleared by felt filters. These motes can get in pathes of submission of a component, in precision units of valves, in complex{difficult} capillary channels of atomizers, and the main thing - the firm particles weighed in a component at the certain characteristics of a stream of oxygen create explosive conditions. On the conclusion of the commission in connection with failure{accident} at the first bench test of the block And, unsatisfactory cleanliness of tanks appeared one of the reasons.
" There was no happiness - the misfortune has helped{assisted} ". Having lead plums, we have practically carried out ополаскивание tanks. Have checked up filters of other blocks - norm{rate}, purely{cleanly}. Have avoided possible{probable} troubles in flight. It is instructive - " do not neglect, do not approve{confirm}, and check ".
So, we continued to work. Have reached this platform.
The commission under my offer was headed by the assistant to main designer V.M.Filin. The reason of failure at start-up on October, 29th was the slowed down branch of this adapter with the devices of azimuthal orientation of a rocket established{installed} on it{him}. The analysis has shown, that it became possible{probable} at excessive complicatedness of a design of unit of interface of an adapter with a board of a rocket and some deviations{rejections} in technology of assembly of this unit. At start-up in May, 1987 this transitive device was not applied, as devices were not established{installed}, as high accuracy of deducing{removing} of a payload was not required: Division of pneumohighways was conducted by other mechanism. The lesson doubly - needs to be checked innovations. A lesson old, but people new.
On results of the lead analysis the unit of interface of an adapter with a board of a rocket has been changed. Became easier, more reliable, as have confirmed the subsequent tests for the experimental installation built in the assembly case. It was difficult to present itself, that such unit (main designer S.Petrenko) can be made on a low level designing. I sinned on a control system, as more complex{difficult} system more. At experimental working off for the known reasons all over again have reproduced refusal and were convinced of the reason, and then have tested a new design. By preparation of a secondary output{exit} on start-up as a matter of fact all time is has left{cunning} on working off of unit of branch and check of all other systems once again.
"Buran" again on start " - the reporting from the cosmodrome Baikonur, the newspaper "Truth". If is more exact, "Buran" and did not leave from start...
" Which time repeats the laborious procedure of tests which are not knowing breaks day, at night. " However, not always so - we are limited by a resource. There was at us a case when in a night shift suddenly it wanted to chairman of the State commission to check up vigilance of verifiers and it{he} has allowed a command{team} to lead a number{line} of modes of check. What for? Probably, as militarians speak, all should be in business: " Flat-drag, round - roll. " Have lead, have fixed{recorded} some deviations{rejections} which arose quite often - have eliminated{erased; removed} and... Have spent a part of a resource of the equipment.
⌠Доктор V.Karashtin's engineering science ■ - the newspaper, - already almost continued half a year безвыездно, without Saturdays and the Sundays{revivals}, living on this platform, tells as the condition of all electrocircuits, by everyone without exception, and it already some thousand operations, then readiness of each onboard system separately, then their interaction in a complex is checked all over again. Before it{this} electric tests were spent on a place of assembly in the монтажно-test case, and since October, 10th relay race of independent and complex tests have accepted стартовики...
After the set of devices and systems have answered under the set program about the "health", a complex " the carrier{bearer} - the orbital ship " continues to inform on telemetering channels on the condition: temperature and gas modes, tightness, isolation, conductivity of electrocircuits... There Are sites where speed of interrogation makes fantastic number - 128 times a second, but it, it appears, still a modest stream. With such continuity it is supervised almost twenty thousand parameters of a rocket and ship... "
" Also start " - " the Red star " is again appointed{nominated}.
" Start on November, 15th " - "News".
" And again prestarting readout " - " the Socialist industry ".
The reporting of the special correspondent of "Truth" from the cosmodrome Baikonur: " For a day байконурцы with alarm peered into the cloudy sky and listened attentively to the weather forecast. Somewhere wandered a cyclone. Delays of start-up " Спэйс the Shuttle " because of weather were recollected. Generally, experts recommended system " Energia " - "Buran" both almost all-weather. Both the carrier{bearer}, and the ship should fly at any time year and day, to a rain and during a snow. Restrictions on the maximal pressure of a wind at different heights - the same, as for usual rockets. But for the first flights of tests developers very much would like to not refuse the visual control, especially in connection with security measures at the final stage - landing{planting} of the ship...
Again we go at night around of a bright launching pad. It is felt, how the neighboring steppe is strained. Posts of a cordon, a train with evacuated, columns of fire machines{cars} in rescue groups... This time the management{manual} of the cosmodrome has met press and has approached it{her} to a place of events, having placed in incorporated is command-control office directly at a landing strip.
From here it is much better, than with former НП, start of "Energia" is visible. However, frightens a gale-force wind tearing a roof from a building. Брякнуло glass from dispatching "lantern" on a roof of a control office also fell down. But it does not confuse space pilot I.Volka who directs at start телевик the camera. On a path the Instant - air supervision over start and rise of a rocket runs up... "

Original version of the text

29 октября 1988 года

В декабре 1987 г. начались монтажные работы в хвостовом отсеке следующей ракеты "Энергия" - 2Л. Работал некоторым образом конвейер. Отработанность технологии монтажа и сборки достигала достаточно высокого уровня. В это же время шла сборка пакета ракеты 1Л. Фактически ракета была готова к вывозу на старт в марте 1988 г. В период с 14 января по 2 февраля с ракетой 1Л проводились работы на старте, с целью комплексной проверки всех систем, в том числе огневые испытания системы дожигания водорода, отработка стыковки коммуникаций и отвода площадок, примерка средств обслуживания и тренировки боевого расчета. Сложнее обстояли дела со сборкой и испытаниями первого орбитального корабля. Он не был готов. Собранная ракета проходила целую серию дополнительных видов испытаний и проверок. Наконец 23 мая собранный пакет 1Л с установленным на ракету орбитальным кораблем 1К1 был оттранспортирован на старт для совместных испытаний всех систем. Одновременно проверялась электромагнитная совместимость радиотехнических систем ракеты и корабля. При этих испытаниях была выявлена рассогласованность систем управления орбитального корабля и ракеты. Разработчики систем управления были вынуждены искать приемлемые решения. Удачное решение нашло харьковское КБ, главный конструктор А.Г.Андрющенко. Позднее это решение было реализовано в бортовой системе, проверено на комплексном стенде. Проблема была закрыта. По завершении этих предварительных совместных испытаний ракета вернулась в монтажно-испытательный корпус. Это было 10 июня 1988 г.
С июня по сентябрь проводились завершающие работы с кораблем и контрольные тестовые проверки ракеты. В сентябре в монтажно-испытательном корпусе была осуществлена заправка орбитального корабля высококипящими компонентами топлива и сжатыми газами. На ракету устанавливались пороховые двигатели увода блоков А и все пиротехнические средства.
Работы в монтажно-испытательном корпусе проводились со штатной ракетой впервые. До этого времени была только примерка ракеты 4М (11Ф36П) с орбитальным кораблем МТ (эта же ракета показывалась М.С.Горбачеву 13 мая) в корпусе с проверкой стыкуемости всех средств и площадок обслуживания. Корпус был выполнен во взрыво-пожарозащищенном варианте и предназначен для проведения взрывоопасных работ на ракете и корабле. Корпус был оснащен всеми средствами безопасности и контроля состояния системы. Уникальный корпус, размещенный на относительно небольшом расстоянии от монтажно-испытательного корпуса, практически повторял его по конфигурации. Имеется в виду пролет этого корпуса, где проводилась сборка пакета.
Когда готовилась ракета 6СЛ, монтажно-испытательный корпус еще не был готов. Установка всех пиротехнических средств, пороховых двигателей производилась в монтажно-испытательном корпусе с соблюдением специально разработанных для этого случая мер безопасности.
9 октября работы в монтажно-заправочном корпусе были завершены, и утром 10 октября огромный установщик массой 3,5 тыс. т с ракетой и кораблем с помощью четырех синхронизированных мощнейших тепловозов поплыл в сторону старта.
Транспортно-установочный агрегат был выполнен на железнодорожном ходу по спецпутям, имеющим две стандартные колеи в 1524 мм с расстоянием между осями каждой колеи 20 м. Длина агрегата 60 м, ширина 25, высота 16. Транспортно-установочный агрегат передвигается на 32 тележках - это 64 оси.
По заведенной традиции, под колеса двигающегося установщика на рельсы положили несколько медных монеток. Монетки превратились в тонкие пластинки, на которых выгравировали памятные цифры "10.10.88 N1Л", - получили незатейливый сувенир.
Транспортировка ракеты с кораблем из монтажно-испытательного корпуса длится порядка 3,5 ч. Около трех часов ведется установка пакета в вертикальное положение. Немного более часа занимают механическая стыковка и крепление ракеты через блок Я к пусковой установке. Операции проводятся под непрерывным наблюдением специалистов.
После закрепления ракеты на старте и отвода установщика начались работы по пристыковке заправочно-сливных коммуникаций, электросвязей, площадок, плат. Были проведены первые виды испытаний, контроль исходного состояния всех систем и их автономные испытания. 14 сентября начались автономные проверки бортовой системы управления ракеты. В течение двух суток было проведено более 20 режимов тестовых проверок. 16 октября приступили к комплексным испытаниям. Комплексные испытания ракеты по сути есть имитация ее полета в наземных условиях, при которых производится проверка надежности ее функционирования и реагирования на возможные отказы. Например, отказы от системы аварийной защиты до "главной" и после "главной" команды. Проверяются все элементы пневмо-гидравлической системы, ее функционирование с подачей давления на борт. К 22 октября все испытания были завершены.
При подготовке ракеты 1Л на этих этапах замечания были в основном по приборам, в том числе по приборам системы управления - 64 замечания в связи с дефектами производственного характера. При проверке функционирования пневмо-гидравлической системы ракеты зафиксировано увеличенное время срабатывания ряда клапанов. При анализе было установлено, что это связано с заниженной проходимостью трубопровода, в котором была обнаружена технологическая заглушка. В последующем изменена схема и режим контроля этой системы на основе машинных видов проверки системы при изготовлении. В целом программа проверки протекала относительно гладко.
Последующие двое суток ушли на заключительные операции. Сняли всю "красноту" и сфотографировали. "Краснота" - это различные технологические заглушки, лючки, струбцины, принадлежности, которые в полете не участвуют и окрашены в красный цвет или имеют специальный флажок, чтобы можно было заметить издалека. Задраиваются все лючки. Окончательно записываются телеметрические данные.
Среди крупных проведенных программ проверок пакета - совместные комплексные испытания носителя и орбитального корабля с имитацией прекращения подготовки по команде от наземной системы управления орбитального корабля, испытания с имитацией прекращения пуска по непрохождению команды "КП" - "контакт подъема", комплексные испытания по программе штатного полета, испытания с имитацией отказа двигателей блока Ц в полете, блока А.
Во время проведения автономных и комплексных испытаний пакета на старте далеко от Байконура - в Приморске под Ленинградом - на стенде проводились последние тестовые штрихи с объединенной двигательной установкой орбитального корабля. Еще 19 октября сообщения оттуда о четкости работы агрегата были не очень уверенными. Подготовка ракеты к заправке началась после положительного решения разработчиков корабля по его двигательной установке.
С 25 по 27 октября велась подготовка и заправка ракеты компонентами топлива. Башня обслуживания введена в исходное положение в стороне от пусковой установки. Заключительные операции на орбитальном корабле были завершены.
Перед заправкой проводится, как положено, вентиляция, азотная подготовка, захолаживание наземных коммуникаций заправочных систем. Задействованы системы пожаро-взрывопредупреждения. Непрерывно работает система термостатирования, создающая необходимые температурные условия работы приборов бортовых систем. В водородных баках азотная среда замещается водородной. Вначале заправляются кислородные баки блоков Ц и А, примерно через два часа начинается заправка керосином, а потом баки горючего - водородом. Баки заправлены, ведется термостатирование криогенных компонентов, корректировка уровней с дозаправкой. Одновременно все системы приводятся в режим "основной работы" - штатный режим подготовки и пуска ракеты.
Перед началом работ с баковыми системами проводится вначале продувка наземных магистралей жидкого водорода и кислорода. Затем производится продувка баков через заправочные магистрали. Бак жидкого кислорода продувается газообразным азотом, а бак водорода - сначала газообразным азотом до полного замещения атмосферного воздуха (с проведением газового анализа), затем (перед заправкой) азотная среда замещается газообразным водородом.
Заправка компонентами топлива начинается за два часа до старта. Дренажные клапаны на баках открыты. Сначала происходит захолаживание баков, затем - медленная заправка до отметки 2 % и быстрая заправка до отметки 98 %. Заправка происходит с расходом 18,925 м3/мин для жидкого водорода и 45,42 м3/мин для жидкого водорода. Полная заправка достигается уменьшенным расходом и далее поддерживается небольшой расход на подпитку баков до закрытия дренажных клапанов.
На этапе предварительной подготовки двигателей к запуску жидкий водород циркулирует в бак от входов в двигатели. В последние 15 мин. захолаживания двигателей помимо кислорода, пропускаемого через двигатели на этапе предварительной подготовки к запуску, из наземных систем в двигатели подается еще и переохлажденный кислород.
Предпусковой наддув бака жидкого кислорода начинается за 2 мин. и 23 с до старта, жидкого водорода - за 1 мин. и 20 с. Предпусковой наддув в обоих баках обеспечивается гелием из наземных систем до начала подъема ракеты во время старта и расстыковки разделительных соединений.
Запуск двигателей осуществляется за 9 с до старта. После запуска двигателей компоненты топлива испаряются в теплообменниках на двигателях и газообразные компоненты поступают в баки для поддержания давления в газовых подушках.
Отделение в полете центрального блока происходит не позднее чем через 10 с после выключения маршевых двигателей второй ступени по каналам системы управления центрального блока и орбитального корабля.
В топливных системах второй ступени имеется резерв топлива, однако в случае расхода этого запаса отсечка будет произведена по сигналам датчиков жидкого кислорода, расположенных в расходной магистрали. Предусматривается гарантийный запас горючего около полутонны на компенсацию всевозможных отклонений. Если в результате ненормального соотношения расходов компонентов топлива этот дополнительный запас водорода будет израсходован, то по сигналам датчиков на нижнем днище бака жидкого водорода произойдет автономное выключение двигателей.
Решением руководства Госкомиссии в декабре 1987 г. было установлено, что на этапе предстартовой подготовки и автономного управления используется телеметрическая информация, которая должна была обрабатываться в реальном масштабе времени. К обработке по этой программе готовились около 600 параметров по ракете и такого же порядка по орбитальному кораблю. Были разработаны алгоритмы, результаты отражались на экранах дисплеев, установленных в комнате Госкомиссии, в зале управления подготовкой и пуска ракеты и в залах анализа телеметрической информации. На экранах отображались параметры заправляемых компонентов, выполнение циклограммы подготовки и полета ракеты, основные параметры движения, параметры маршевых двигателей, основные характеристики пневмо-гидравлической системы ракеты. По орбитальному кораблю отображалась информация такого же характера.
Легко себе представить, что такого объема информация в режиме проводимых работ, особенно в режиме полета, не может быть переварена даже специалистом. И уж совсем недопустимо по такой плохо разжеванной информации принимать какие-либо решения. Членов комиссии не устраивала роль наблюдателей в этом захватывающем процессе. Главным доводом для установления этих визуальных систем был "Комиссия будет принимать решения". Какие решения и как? Это было ясно только руководству. Чтобы понять недоумение, обратимся к разъяснениям В.М.Караштина: "Важной особенностью технологического графика подготовки пуска ракетно-космической транспортной системы "Энергия" является наличие большого числа протекающих одновременно процессов, а также необходимость их строгой синхронизации по времени. Только высокая степень автоматизации всего процесса предстартовой подготовки и пуска дала возможность обеспечить это условие. Причем, если в первый период подготовки и на этапе заправки лидирующую роль в синхронизации играет автоматизированная система управления стартовым комплексом, которая имеет некоторую возможность изменять шкалу времени и то во вполне определенных расчетных пределах, то с момента начала подготовки к пуску бортовых систем контроля и управления эта роль переходит к системе управления запуском двигателей и полетом. Она включается за несколько десятков минут и работает по жесткой временной программе. Сбой в работе любой системы на этом последнем этапе приводит к изменению или времени пуска в зависимости от категории неисправности, или к отмене. Из этого обстоятельства вытекает особо жесткие требования к надежности систем, с одной стороны, и невозможность вмешательства в процесс подготовки, с другой.
Например, в процессе заправки "Энергии" и "Бурана" необходимо было управлять более чем четырьмя тысячами исполнительных органов, обеспечивая заправку всех десяти баков ракеты-носителя и одного бака орбитального корабля. При этом учитывалась и выдавалась на отображение в командный пункт информация о средней температуре жидкого водорода с большой точностью, а также о том, чтобы отклонение уровня компонента в каждом баке не превышало десяти миллиметров. Это требование было связано с очень сложной схемой взаимного механического воздействия блока Ц, блоков А и корабля. При заправке водородом бак по длине уменьшается по полюсам днищ на 250 мм. Пропорциональны перемещения блоков А. Конструкция "дышит", но строго в расчетном режиме. Поэтому, следя за комплексом действий и реакций "Энергии" и "Бурана", автомат управляет процессом заправки и другими видами протекающих параллельно процессов.
Тот достаточно представительный аппарат инженеров промышленности и операторов от военных, располагаясь на своих рабочих местах, не выполняет какие-либо команды, а следит за выполнением заложенной программы действий; он в основном необходим при разборе и принятии решений о восстановлении процесса, если возникает сбой, не допуская подмены автоматов". Видимо, живет та старая героико-романтическая обстановка, когда руководство располагалось в защищенном бункере с несколькими перископами, когда командир, поглядев в перископ, дает команду "Пуск". Ракета летит.
Вокруг этой процедуры и ее участников в бункере всегда возникает ореол таинственности. Только восхищение вызывали у меня те люди, которые были у истоков этих команд. Но сейчас другая техника. Боевые машины настолько автоматизированы, что их пуск с полигона могут осуществлять, например, из Москвы. Так и с нашей системой "Энергия" - "Буран". Автомат - прежде всего. Человек в этих операциях - вынужденная мера. Пуск современной ракетно-космической транспортной системы осуществляют все те, кто изготовил и обеспечил надежность систем, кто разработал программу подготовки и пуска, кто эту программу несколько сотен раз "проиграл" на стендах системы управления, кто сопровождал ракету на всех этапах подготовки. Это и военные, это и разработчики. И все же романтика захватывает. Она привлекает к себе, как огонь костра, как бегущая вода в реке.
Сколько было требований, чтобы в комнату управления допускались только те, кто состоит в боевом расчете. И тем не менее, в эту комнату, несмотря на все преграды и посты, проникает большая масса желающих "участвовать" в этой процедуре. Комната Госкомиссии, в которой находятся все те же средства отображения, что и в комнате управления, бывает всегда пуста. Вся Госкомиссия, по одному человеку, переходила из своей комнаты в комнату управления. Например, во время пуска 6СЛ в комнате Госкомиссии находился только В.П.Глушко, один - самый дисциплинированный.
Надо сказать, что на этом пуске 6СЛ присутствовали двое из знаменитой королевской шестерки главных - это В.П.Бармин и В.П.Глушко. Владимир Павлович постоянно находился в помещении, где располагались его службы обслуживания системы заправки, слива и всего стартового сооружения. Он, казалось, всегда чувствовал тяжесть прожитых лет, но это удивительно организованный человек с отчетливой и крепкой памятью. Имел всегда свое мнение и действовал так, как сам считал нужным.
На пуске "Энергии"-"Буран" был уже только один из "могикан". В.П.Глушко заболел и не участвовал в пуске.
Государственная комиссия была утверждена постановлением правительства в декабре 1985 г. в составе 44 человек. Председателем комиссии был назначен О.Д.Бакланов, министр общего машиностроения, затем в апреле 1988 г. в связи с его переходом в ЦК КПСС и назначением министром В.Х.Догужиева комиссию возглавил новый министр. В состав комиссии вошли министры: А.С.Сысцов, Э.К.Первишин, А.И.Майорец, П.С.Плешаков, П.В.Финогенов, В.А.Шамшин, М.С.Шкабардня, Б.В.Бакин, Президент Академии наук А.П.Александров (а затем Г.И.Марчук), от Министерства обороны В.М.Шабанов, А.А.Максимов, Н.Ф.Шестопалов (а затем Л.В.Шумилов), главные и генеральные конструкторы В.П.Бармин, В.П.Глушко, Б.И.Губанов, Ю.П.Семенов, Г.Е.Лозино-Лозинский, А.Д.Конопатов, В.П.Радовский, В.Г.Сергеев (позднее Г.А.Андрющенко), В.Л.Лапыгин и другие представители промышленности, военные и ученые. Техническим руководителем был утвержден В.П.Глушко, заместителями технического руководителя Б.И.Губанов, Ю.П.Семенов и Г.Е.Лозино-Лозинский.

26 октября 1988 г. Государственная комиссия на основе докладов о готовности систем ракеты-носителя, орбитального корабля и комплекса в целом разрешила техническому руководству приступить к заключительным операциям, заправке и осуществлению пуска "Энергии" - "Буран" 1Л 29 октября в 6 ч 23 мин. Это точное время нами было подобрано с учетом возможности наблюдения пуска при всех сопутствующих обстоятельствах с орбитальной станции. Но это не было жестким требованием.
Пуск поручалось произвести командиру совместного боевого расчета генералу В.Е.Гудилину под руководством исполняющего обязанности технического руководителя летного испытания системы "Энергия"-"Буран" Б.И.Губанова и заместителей технического руководителя системы, технического руководителя по орбитальному кораблю "Буран" Ю.П.Семенова, главного конструктора планера орбитального корабля "Буран" Г.Е.Лозино-Лозинского и технического руководителя наземных систем В.П.Бармина. В.М.Караштин руководил работой операторов всех систем подготовки и пуска "Энергии". А.А.Макаров, как уже опытный "пускач" ракеты 6СЛ, работал вместе с нами.
Управление из ЦУПа (управление полетами спутников) осуществляется только на участке орбитального полета и не вмешивается в системы автономного бортового управления. Военный центр ЦУПа находится в Москве в ведении космических частей Министерства обороны. Подразделения ЦУПа управляют стратегическими спутниками видовой, радиоэлектронной разведки и другими космическими аппаратами военного назначения.
Первыми зарубежными посетителями военного центра были представители США, когда велось управление спутником "Метеор-3", несущим прибор НАСА для картографирования озонового слоя Земли. Этот спутник был запущен 15 августа 1991 г. с космодрома Плесецк.
Планом предусматривалось использовать геостационарные спутники "Радуга" и "Горизонт" для обеспечения ретрансляции информации, получаемой с орбитального корабля "Буран" в ходе его двухвиткового полета, на приемные станции измерительных пунктов комплекса и далее в ЦУП. В связи с этим спутники по командам с Земли были переведены в новые точки стояния.
5 октября судно "Маршал Неделин" вышло из Петропавловска-Камчатского и 25 октября заняло рабочую точку в акватории Тихого океана между Австралией и южной оконечностью Южной Америки, в так называемых "сороковых ревущих" широтах. Принимаемую информацию судно oтпpaвляло на спутник-ретранслятор "Радуга". С "Радуги" сигнал шел на станцию измерительного пункта в Петропавловске-Камчатском, а оттуда по проводным каналам связи поступал в Центр управления измерительного комплекса и затем в ЦУП.
В ту же точку Тихого океана перешел из южной Атлантики "Космонавт Георгий Добровольский", который для передачи информации использовал спутник-ретранслятор "Горизонт". Далее информация принималась на станцию "Орбита" Министерства связи в Петропавловске-Камчатском и затем через спутник "Молния-1" она поступала на измерительный пункт в Медвежьи озера под Москвой и далее по линиям Министерства связи - в Центр управления полетом.
Основой, на которой начал создаваться ЦУП, стал баллистический вычислительный центр, который был создан в 1960 г. в Центральном институте машиностроения в Подлипках. Затем этот центр был преобразован в координационно-вычислительный. В 1974 г. на базе этого центра был образован ЦУП. До этого времени управление пилотируемыми полетами велось из Евпатории.
Осуществление управления полетом из Евпатории для руководителей и специалистов, осуществлявших пуск на Байконуре, затем несколькими самолетами перебазирующихся в Евпаторию, а далее в Москву, было сложным и трудным процессом.
Строительство ЦУПа преследовало цели рекламы и пропаганды космических программ. Космический центр - ЦУП - функционирует круглосуточно. Работа идет в запрограммированном режиме. Журналисты, аккредитованные в ЦУПе, обычно находятся на гостевом балконе главного зала и наблюдают часть действий, отображаемых на общих средствах передачи информации - на экране. Служебная информация распределяется по операторам и руководителям полета.
В Атлантическом океане были развернуты два судна - "Космонавт Владислав Волков" и "Космонавт Павел Беляев", которые передавали полученную с "Бурана" информацию через спутники-ретрансляторы "Радуга" на подмосковные приемные станции и далее по проводным каналам связи в Центр управления. Еще один поток информации шел с корабля "Буран" на спутник-ретранслятор "Космос-1897", а с него на приемные станции на территории Советского Союза. Такая схема связи была разработана и реализована при пуске космического комплекса "Энергия" - "Буран". К работе привлекались четыре космические системы связи.
В центральной и южной Атлантике практически круглогодично несут космическую вахту суда типа "Космонавт Владислав Волков", а в Средиземном море - такое же судно "Академик Сергей Королев". Их радиотехнические средства создают зоны непрерывной связи с космическими аппаратами, сливающиеся с зоной связи наземных измерительных пунктов. В процессе управления эти суда осуществляют телеметрический контроль полета космических аппаратов и обеспечивают радиосвязь космонавтов с Центром управления полетом.
Аналогично осуществлялись контроль полета и управление орбитальным кораблем "Буран". При его выведении на орбиту включается двигатель орбитального маневрирования, процесс работы которого контролировался судами, размещенными в южной части Тихого океана. Особенность полета "Бурана" - планирующий спуск с орбиты. Такой вид спуска отличается от баллистического более пологой траекторией и, в связи с этим, более длительным временем. Поэтому для выведения орбитального корабля на аэродром приземления тормозной импульс сообщается ему раньше, чем, например, транспортному кораблю. Включение двигателя орбитального маневрирования корабля "Буран" на торможение осуществляется при его пролете над южной частью Тихого океана, после чего начинается процесс спуска. При планирующем спуске очень важно проконтролировать вход орбитального корабля в атмосферу. Эту информацию выдают суда, размещенные в центральной Атлантике и Средиземном море. Именно над этими районами корабль снижается до высоты, где действует аэродинамическое сопротивление атмосферы.
Особое внимание уделялось безопасности в районе старта и по трассе полета. Район старта был разбит на четыре зоны. Из первой (радиусом до 2 км) за 12 часов до пуска подлежали эвакуации все специалисты. Лица, участвующие в пуске, к этому времени должны были находиться в специальных защищенных бункерах, герметически закрытых, с возможностью длительного автономного существования. Из этих бункеров велось управление всеми технологическими операциями по заправке, подготовке и проведению самого пуска. Бункеры обеспечивали защиту даже на случай падения ракеты на эти сооружения.
Вторая зона (радиусом 5 км) освобождалась по восьмичасовой готовности от начала заправки водородом. Два аварийно-спасательных отряда, сформированных космодромом, находились на границе зоны до окончания заправки.
Третья зона (радиусом 8,5 км) определялась безопасностью для человека в случае взрыва ракеты-носителя при запуске на старте. Она освобождалась за 4 часа до старта.
И последняя, четвертая зона (радиусом 15 км) устанавливалась комендантской службой космодрома и определялась безопасностью человека на открытой местности в случае аварийного падения ракеты-носителя на подъеме.
Что касается обеспечения безопасности по трассе полета ракеты-носителя, то директивой на время пуска были приведены в готовность силы и средства Гражданской обороны, военных округов, через которые проходила трасса выведения. ВВС выделили достаточно силы для переброски в случае необходимости технических средств и команд к местам возможных аварий.
28 октября в 21 час по московскому времени Государственная комиссия и техническое руководство прибыли на командный пункт старта, когда уже начались подготовительные операции к заправке ракеты. Боевой расчет работал слаженно.
К утру 29 октября, практически в назначенное время - за десять минута до старта, начались автоматические операции взведения ракетной системы и набора готовности. Но за 51 с до команды "Главная", то есть почти к началу движения ракеты, по команде от системы управления пуск был прекращен. Через 40 с должны были начать запускаться маршевые двигатели. За 52 с до команды "Главная" в соответствии с циклограммой, как и положено, системой управления были выданы запланированные команды на отделение платы прицеливания ракеты-носителя и разъемов трубопроводов системы термостатирования водородных баков и баков окислителя блоков А и Ц.
Пневмо-гидравлические и электрические связи наземных систем с ракетой-носителем осуществляются через торец ракетного пакета, то есть на стыке ракеты и блока Я, и боковую поверхность через площадки заправочно-дренажной башни. По этим подвижным площадкам проложены коммуникации для заправки и дренажа, а также электрические кабели связи "Земля - борт". Циклограммы поочередно фиксируются системой управления. Разрешение на продолжение предстартового процесса дается только тогда, когда каждая площадка отойдет от ракеты на определенное безопасное расстояние, которое при движении ракеты не приведет к соударению. Последняя площадка, где расположена магистраль дренажа водорода, отводится только после запуска двигателей и начала движения ракеты.
После выдачи команды на отделение платы системы прицеливания реализовалось штатное разделение разъемов системы термостатирования и срабатывания пневмозамков и пружинных толкателей платформы прицеливания. Однако отделение платформы не было зафиксировано - сработал только один из трех датчиков факта отделения платформы, и через одну секунду среагировавшая система управления прекратила дальнейшие операции.
Называя сложную конструкцию размером 1,5 на 1,5 м весом около 300 кг "платой", мы слишком профессиональны. Называя крупное консольно закрепленное к башне на шарнирах с приводами сооружение массой около двенадцати тонн "площадкой", заводим своим формальных языком в упрощенное представление о действительной масштабности этого механизма отделения.
Ситуация, возникшая при этом пуске, в точном детальном виде не предусматривалась в "нештатных ситуациях". Специалисты обобщили такого рода ситуации просто "неотводом" и "неотделением площадки" по любой возможной причине. Но главное, классифицировав эту ситуацию как нештатную, боевой расчет действует по заранее предусмотренной программе. Логикой функционирования системы управления какие-либо другие действия, кроме запрограммированных, не предусматриваются. Эта логика вырабатывалась длительное время на основе глубокого анализа функционирования всех систем. Особенность этой ситуации, возникшей при пуске, состоит в том, что команда на аварийное прекращение пуска по сути формируется только после неотделения платы, но частичное отделение по пневмо-гидравлическим магистралям произошло. Разделилась магистраль термостатирования и система подпитки водорода и кислорода. Сколь-либо продолжительное, даже 4 часа, нахождение заправленной ракеты на старте в этом состоянии приводит к "вспуханию" прежде всего водорода в баке. Это опасно.
В сложившейся ситуации через 9 мин. после получения подтверждения причины нештатной ситуации и фактического состояния ракеты была дана команда на приведение в исходное состояние ракеты со сливом компонентов. Подтверждение мы получили расшифрованной и отпечатанной машиной информацией. По многочисленным картинкам на экранах дисплеев ситуация была видна и потом много раз по просьбе комиссии демонстрировалась в реальном и замедленном режимах. Эта визуальная информация стала причиной последующих, если можно сказать, "конфликтов" с руководителями, присутствующими в комнате управления.
При пуске присутствовал заместитель председателя Совета Министров СССР И.С.Белоусов и министры - члены комиссии. Белоусов сразу же потребовал назвать причину. Известная ситуация: он старший, присутствующий на пуске, должен докладывать выше - что сказать? Объяснили, что той информации, которую мы имеем, недостаточно, чтобы квалифицировать причину, необходим тщательный осмотр этого узла на месте, который произойдет только тогда, когда ракета будет приведена в безопасное состояние. Нами тоже владело нетерпеливое любопытство: хотелось знать, почему остановился процесс. Объяснение его не удовлетворило, и он стал опрашивать всех присутствующих. Как всегда бывает, находятся "астрологи", которые тут же рисуют свои версии, особенно перед начальством. Такая уж эта жизнь. Но пусть "астрологи" не обижаются, что не нашлось другого прозвища этим "специалистам". Они строят предсказания на основе своей собственной теории, связанной с положением небесных светил, а здесь - угодливая композиция личных восприятии и "прошлого опыта". Эти "спецы" в основном руководители.
Так или иначе, формулировки мы не могли дать. Но каким-то образом прошла информация, что причиной аварийного прекращения пуска было то, что одна из площадок не отошла от ракеты-носителя. Вернее, как это было сказано, визуально отодвинулась, но сигнал об этом не поступил в систему управления, проверяющую пусковую готовность ракеты. Информация все же исходила из наших рядов. Нашлись, видимо, желающие проявить свою осведомленность.
В принципе, с точки зрения интегральной оценки ситуации, но не причины прекращения пуска, эта информация была верной. Формулировка дает адрес виновника - это разработчики площадки. В.П.Бармин на следующий день выступил на комиссии с категорическим протестом. Он лично участвовал и был в комнате управления во время пуска, единственный из знаменитой королевской шестерки главных конструкторов. Я глубоко его понимал и сочувствовал. Ситуация ясная, как день. Нарушает принципы обоснованности выдаваемой информации неопытный. В результате - обида части коллектива, которой можно было бы избежать, если бы информаторы думали, что говорят и зачем.
На этом злоключения наши после пуска не кончились. После команды на слив машины боевой расчет продолжал свою работу, приводя ракету в безопасное состояние. А В.Е.Гудилин и В.М.Караштин по указанию начальства писали объяснение по правильности действий технического руководства, давшего решение на слив компонентов ракеты. Сразу после выдачи команды на "слив" в руководстве среди наших "маститых" пошел разговор о том, чтобы подтолкнуть плату и так далее... Чушь... Опять "перископ", опять принятие решений по визуальным наблюдениям. Неграмотность и неуважение к разработчикам. Откуда такое?.. Оказывается, мои коллеги в это время "отмывались" за команду "слив компонентов". Эту команду по конструкторской документации должен давать технический руководитель. Все было осмыслено заранее. Таких команд в процессе подготовки и пуска за мной записано всего три. Команды и их исполнение документируется автоматической записью.
В 7 часов 7 минута 29 октября ТАСС первый раз сообщило о задержке пуска на 4 часа, вместо назначенного на 6 часов 23 минут.. Второй раз в 10 часов 30 минут ТАСС сообщило, что была автоматически выдана команда на прекращение дальнейших работ, ведется устранение возникших замечаний.
Непонятно, каким образом информация о состоянии дел на старте растекалась по соседним площадкам Байконура. Специалисты промышленности и военные, находившиеся на "своих" стартах и технических позициях, высыпали на улицу - в степь и терпеливо ждали пуска. Жители Ленинска устраивались наблюдать из окон и с балконов, а часть ребят расположилась на крышах домов. Каким-то образом узнавали об отсрочках, но в то, что пуск не состоится, поверили не все...
"Конечно, было досадно, что "отбой" произошел, в общем-то, по незначительной причине, - пишет А.А.Максимов, - и операция "Буран" со всеми службами и десятками тысяч участников начала работать в обратную сторону."
Немного о прессе на этом пуске. После полета "Энергии" 15 мая 1987 года на страницах отечественной и зарубежной печати в большом количестве появились публикации о свойствах, возможностях и достижениях, связанных с ракетой-носителем "Энергия". Все статьи в газетах - в основном поддерживающие, редко кое-где осторожно ставились вопросы целесообразности развития исследований космоса и организации полетов на Марс. Планы освещения в прессе подготовки и пуска ракеты 1Л, участие в этих публикациях разработчиков ракеты ограничивались специальным решением правительства и министерства. В соответствии с этим же решением мне поручили представить в газету "Правда" статью о ракете-носителе "Энергия". Было оговорено, что она выйдет с подписью "Главный конструктор ракетно-космической системы "Энергия". Эта так называемая "первая" запланированная открытая статья была на страницах газеты далеко не первой. За год до пуска "Энергии" было 35 статей в различных газетах. Из них только В.П.Глушко, как академик, Ю.П.Семенов, как член-корреспондент академии, и В.М.Караштин, как доктор технических наук, публиковались, степень участия их в работах над созданием ракеты-носителя не раскрывалось, но они имели прямое отношение к этому. Остальные авторы публикаций имели отдаленное представление об "Энергии". Этим управляло наше министерство.
Особо интенсивно посыпалась информация на страницы печати 27, 28 и, конечно, 29 октября. Корреспондентов, присутствующих на пуске, было достаточно много. Работали бригады телевидения. Возник синдром популизма в рядах руководства промышленности и военных. На экранах стали появляться главные конструкторы. Это вносило в отношения некоторые новые черты. С другой стороны, сама процедура формирования публикаций подчинена каким-то единым законам, по которым независимо от того, что ты сказал или хотел сказать в статье, интервью или с экрана телевизора, остается только чужое понимание и чужая мысль.
С.Слипченко в один из дней попросил меня дать интервью. Мы выехали на старт, к ракете с "Бураном", и провели беседу. Кроме объяснений о структуре, конструкции и особенностях "Энергии" и "Бурана", я пытался сформулировать ответ на вопрос о космосе и хлебе насущном. В то время этот вопрос уже пробивался со всех сторон. Записали. Сергей сказал, что этот кусок немедленно будет передан сегодня в программе "Время". Интервью так и не появилось. Выяснилось, что наши материалы проходят "консультативный" просмотр аж на уровне секретаря ЦК. Не понравились разглагольствования о хлебе и космосе. Но видеозапись, презентованная Сергеем, хранится у меня и сейчас.
С тех пор сложилось отнюдь не восторженное отношение к этой сфере. Зачем же делать марионеток из тех, кто появляется на страницах или экране ?.. После этого мы отказались давать интервью, кроме одного случая, когда были около "Бурана" после его посадки на полосу. Но даже это маленькое интервью вызвало у некоторых участвующих бурю негодований по поводу того, что не всех одинаково сопровождали титрами - ущемили самолюбие... И поэтому мы всегда просили представителей широкой информации не мешать работать, по крайней мере, на командном пункте. Как-то неуютно становится, когда "смотрят через плечо"...
Из статьи "На последней минуте" (специальный корреспондент "Правды", 30 октября): "Всю ночь в черноте похолодавшей степи ярко светились прожекторы на стартовой площадке. Заправленная сотнями тон водорода, кислорода, керосина "Энергия" с "Бураном" парили, как паровоз на путях. Выкатило солнце и почти стерло в утреннем мареве очертания комплекса. До последней минута все шло по циклограмме. На наблюдательном пункте звучит громко дублированная команда: "Готовность одна минута". Но минута проходит - силуэт ракеты остается незыблемым среди стартовых вышек. Еще минута, еще...
Сначала была надежда на скорое повторение пуска..."
ТАСС: "На космодроме Байконур. Как уже сообщалось, пуск универсально-космической транспортной системы ⌠Энергия■ с орбитальным кораблем многоразового использования "Буран" был назначен на 6 часов 23 минут московского времени 29 октября. В процессе предстартовой подготовки объявлена задержка пуска на 4 часа." Сообщение выпущено в 7 часов 7 минут.
Вновь ТАСС: "На космодроме Байконур. На заключительном этапе предстартовой подготовки ракеты-носителя "Энергия" с орбитальным кораблем "Буран" возникли отклонения в работе одной из систем обеспечения пуска. В связи с этим автоматически была выдана команда на прекращение дальнейших работ. В настоящее время ведется устранение возникших замечаний. О дате и времени старта будет сообщено дополнительно." Сообщение было выпущено в 10 часов 30 минут.
"...Но поступило сообщение: начался слив топлива, - продолжает спецкор. - Эта малолюбимая стартовиками процедура задержала всякое движение по космодрому. Причину журналисты узнали еще через несколько часов у главного командного бункера. Но, как ни странно, генерал-майор авиации Владимир Гудилин, начальник испытательного управления космодрома Байконур, не выглядел расстроенным. "Конечно, это эмоционально неприятно, - сказал он, - ведь люди живут здесь в напряженном ритме подготовки по несколько месяцев. Но, с другой стороны, в испытательной работе возможно множество неожиданностей, и главная наша задача - предусмотреть их. Это как раз такой случай расчетной нештатной ситуации. Она показала, что автоматическая система безопасности, созданная для пускового комплекса ракеты и корабля, сработала надежно. По причине, которая пока выясняется, за 51 секунду до старта одна из площадок обслуживания не отошла от ракеты..."
"За минуту до старта", репортаж спецкора "Известий": "...Но вот эта площадка с одним из элементов системы прицеливания откинулась в нерасчетном режиме. Может, она просто отошла на меньшее, чем положено, расстояние или двигалась слишком медленно. Во всяком случае, в ЭВМ поступила информация, что операция штатно не выполнена..."
"За 51 секунду до старта" - "Труд".
"Старт отложен, но не отменен" - "Социалистическая индустрия".
"До старта оставались секунды" - "Советская Россия".
"Старт отменен" - "Комсомольская правда".
"Старт отложен" - "Красная звезда".
4 ноября, "Красная звезда" - "Что происходит на Байконуре" - корреспондент встретился с главным специалистом Минобороны по многоразовым ракетно-космическим системам и перспективам их развития Генерал-полковником А.Максимовым и попросил его ответить на вопросы читателей газеты. "Перспективы этой системы трудно переоценить. М.С.Горбачев во время посещения Байконура заметил, что "Энергия" - это тот случай, когда количество переходит в качество. Выход мощного носителя на рабочий режим откроет новую эру в освоении космоса...
- Расскажите подробнее, что произошло на Байконуре 29 октября в 6 часов 22 минут и несколько секунд?
- ...Сомнений в том, что ЭВМ не разобралась и поторопилась или перестраховалась, не было. Машина достаточно умна и надежна. А в самой причине предстояло разобраться. Должен оговориться, но "сброс схемы" был воспринят Госкомиссией без восторга, но с рассудительным спокойствием.
...Чтобы пренебречь мнением ЭВМ, ее надо было отключить, иначе никакие команды не пройдут, и пустить "вручную". Но при неубранной площадке можно повредить корабль. Установленный на площадке блок аппаратуры, о которой я говорил, достаточно габаритен и соизмерим с "Жигулями". Поэтому Государственная комиссия приняла решение не вмешиваться в программу ЭВМ и перенести пуск на другие сроки..."
6 ноября, "Московские новости" - "Буран" готовится к старту". Корреспонденты продолжали обсуждать особенности этой системы. "Советский Союз в разработке многоразовой космической системы шел полностью своим, отличным от американцев путем. Даже концепции, по которым создавались "Шаттл" и "Буран", имеют многие принципиальные отличия, не говоря уже о конкретных технических решениях. Внешне машины похожи, но моду диктует аэродинамика■
...Многоразовые системы ныне разрабатываются во многих странах: в Западной Европе, Японии, английские специалисты рассматривают проект аэрокосмического самолета.
...Подготовка людей к полетам на многоразовом корабле у нас уже ведется...
При возникновении нештатной ситуации ракета может продолжать управляемый полет даже с одним выключенным маршевым двигателем первой или второй ступени, что, кстати говоря, невозможно при использовании твердотопливных ускорителей, как это имеет место на "Шаттле". Если что-то неладное произойдет с "Бураном", его можно вывести на низкую орбиту с посадкой на одном из резервных аэродромов, либо осуществить маневр возврата и приземлиться на собственную полосу, расположенную возле стартового комплекса."
Из статьи "В упряжке - 170 миллионов лошадей" - "Красная звезда": "...Взгляд ловит на придорожном щите: "Превратим энергию замыслов в энергию действий". Подумалось, если слово "Энергия" прочитать как имя собственное, можно отнести этот призыв к новой мощной ракете-носителю." Автор, видимо, не знал, что ракета получила имя "Энергия" как призыв к замыслам и действиям страны. А что касается лошадиных сил, то "подсчитали, что в царской России было немногим более 21 миллиона лошадей".
"Под солнечным парусом" - "Правда". С одной стороны, подробно излагается задумка ученых - "Показана возможность перехода Земли из Солнечной системы на круговую орбиту другой звезды "под солнечными парусами" и с другой - "каждый человек должен проникнуться ответственностью и за то, каким быть всему миру и быть ли ему вообще...■
К такой постановке вопроса подвели нас научно-технические достижения, чьи могучие силы, мы теперь убедились в этом, могут принести и величайшие блага, и глобальные бедствия. В этом ряду стоит и космонавтика (следите за мыслью - ремарка наша), размышляя о нынешней роли которой, руководитель программы комических наук НАСА Л.Фиск заметил: "Настали времена испытаний для души человека. Раз так, то к ним, как и ко всяким испытаниям, надо готовиться. В том числе и путем обсуждений программ "Союз" и "Мир", "Фобос" и "Буран", их взаимосвязи и очередности. Это важно не только для частных бюджетных, временных или технических поправок. Это гораздо важнее для общественной выработки генеральной концепции роли космонавтики в жизни человечества. Не надо растаскивать ее по частям в третью, четвертую и прочие двери "дальше по коридору". (Теперь главное во всей этой статье "Правды" - ремарка опять наша.) Пора прикинуть, что она может дать нам в принципе, и отсюда уже идти к ее различным этапам. Выбирая их и разрабатывая, как это все шире у нас практикуется в различных областях жизни, на конкурсной основе. (Видимо, автор имеет ввиду, например, сельское хозяйство - вынужденная ремарка наша, чтобы не дать забыть читателю, что широкие конкурсные начала в обсуждении судьбы отечественного сельского хозяйства уже открылись давно - с 1978 г., когда секретарем ЦК по сельскому хозяйству стал "реформатор".) Не стоит, пожалуй, вдаваться здесь в общие рассуждения, что самые сложные материи доступны не только специалистам (куда деться от наших ремарок - эту фразу автора надо разжевать человеку на операционном столе, когда над ним хирург со скальпелем в руках, он-то даст оценку этой мудрой мысли), что "свежий глаз" может рассмотреть такие стороны организации дела, к которым профессионалы давно присмотрелись...", - эта статья появилась 8 ноября, сразу после праздников, которые мы на Байконуре и не отметили. Люди работали. Разговелись только на обед борщом. Но статья нас сразила, как набат, как начало наступления на наши завоевания. Вот оно, наконец, - "для чего? зачем?" И это - в центральной газете, значит - команда. Так потом и окажется.
"Труд", немного позже, 11 ноября, акцентирует внимание на высказывании одного из руководителей Минобщемаша: "Запуск корабля многоразового использования стоит в десятки раз дороже, чем одноразовые системы. Поэтому такие корабли будут использоваться не для обычного вывода экипажа на орбиту, а только для выполнения уникальных операций..."
Вести полемику о стоимости на ходу - не дело. Сейчас - вновь примечание для сравнения с сегодняшним днем. На начало 1994 г. "Спейс Шаттл" сделал 60 полетов, в том числе "Дискавери" - 18. Разве прагматичные американцы допустили бы десятикратное превышение стоимости?! Однако о стоимости и проблемах экономики чуть позже, но важно, я считаю.
13 ноября, ТАСС: "...Установлено, что причиной этого (прекращения пуска) явилась задержка отделения от корпуса ракеты-носителя блока приборов системы азимутальной ориентации... Старт намечен на 6 часов московского времени 15 ноября 1988 г.".
За день до пуска в статье "Репортаж с космодрома Байконур" спецкор "Правды" Тарасов подробно растолковал читателям результаты работы комиссии конструкторов и испытателей. Разъяснения давал В.М.Филин. "...Была доходчиво обозначена разница между техническими терминами "площадка" и "плата" (она же "переходник", она же "блок азимутальной ориентации"). Ибо одно понятие, как оказалось, ведет к создателям наземных стартовых конструкций, другое - к авторам бортовых систем, участвующих в предстартовой подготовке...
Комиссия "потеряла доверие" ко всем смежным системам: управления, сборки, механизма отвода. Это - несколько десятков "подозреваемых". По долям, анализируя все средства информации, восстановили процесс подготовки. Проверили около полусотни версий, из них двадцать три потребовали дополнительных исследований.
Таким кропотливым образом при помощи "презумпции виновности" было выяснено, что блок приборов, корректирующий гироскопы для ее прицеливания, подзастрял при отходе. Его отстыковка длилась вместо 3 штатных секунд почти 40. Ферма же, обязанная отвести блок после его отстыковки, не получила на это команду и "поступила строго по инструкции", оставшись на месте, так как автоматика выдала старту общий отбой.
Снизу этот черный блок на вершине ракеты, повыше носа корабля, кажется небольшой коробочкой, но в монтажном корпусе сборки, где его аналог можно посмотреть вблизи, он вполне впечатляет Представьте себе положенные на бок "Жигули" -получится щит в полторы тонны весом. Эксперименты позволили нащупать слабое место в конструкции, вернее - узел соединения, слишком усложненный для "повышения надежности". Эта сложность и замедлила расстыковку в момент, когда счет идет на доли секунды.
Здесь же, в монтажно-испытательном корпусе, был проведен комплекс исследований, разработана упрощенная конструкция узла, сохранившая необходимую надежность. Тут же изготовлена, тут же испытана и водружена на ракету. Эта оперативность вызывает у разработчиков чувство гордости.
Подобных пусковых нештатных ситуаций предусмотрено 141, из них 20 влекут за собой слив топлива. Для полноты же картины добавляют, что только за одну минуту до старта от "Энергии" отстыковываются 110 элементов, большинство из них уже на ходу."
Итак, наконец дан ответ на вопрос "почему прекращен старт?"
Но, как всегда, неприятность не приходит одна. Ведь в процессе слива компонентов из ракеты 29 октября мы столкнулись с непредвиденными трудностями. Слив кислорода из одного из четырех блоков А шел чрезвычайно медленно. Все наши предположения о причине сводились к одному - засорился фильтр в бортовой заправочно-сливной магистрали. Разработчики блока А и изготовители, уважаемое НПО "Южное", в голос протестовали: "Не может быть, потому что этого не может быть никогда..." Заслуженной организации трудно не верить. Разработчики средств заправки отстаивали свое: компонент чист, магистрали проверены на чистоту - и предъявляют документы проверки. Ракетный завод не сдается: "...Был случай на стартовой позиции "Зенита", когда, проверяя заправочные шланги, были обнаружены отклонения по чистоте..." Рассудила опять же проверка на месте.
После слива кислорода из этого блока со скоростью струйки, вытекающей из чайника, добрались до фильтра на борту - фильтр забит со стороны ракетного бака. Немыслимо, но факт. Исследовали - частицы из бака, которые накопились в процессе его изготовления.
Акробатическую пластичность проявил квалифицированный слесарь Юрия Ивановича Лыгина - Александр Сергеевич Швырков, это он добрался в стесненных условиях хвостового отсека и демонтировал фильтр, но и потом вновь его установил. Ракету не пришлось снимать со старта.
Была перепроверена вся технологическая цепочка изготовления баков и внутрибаковых монтажей. Были разработаны меры, которые предохраняли от возможного засорения и повысили чистоту внутренних полостей. Объем и поверхность бака чрезвычайно большие. Например, бак горючего блока Ц имеет развернутую поверхность порядка одной тысячи м2, то есть десять "соток" - это по-огородному. Так вот, если взять бытовые характеристики по содержанию пыли в комнатном воздухе, то этой пыли достаточно, чтобы забить фильтр. Вспомните пылесос после уборки квартиры. Поэтому в нашем монтажно-испытательном корпусе установлена стерильная чистота. Воздух, приходящий в залы, очищается войлочными фильтрами. Эти пылинки могут попасть в тракты подачи компонента, в прецизионные узлы клапанов, в сложные капиллярные каналы форсунок, а главное - взвешенные в компоненте твердые частицы при определенных характеристиках потока кислорода создают взрывоопасные условия. По заключению комиссии в связи с аварией при первом стендовом испытании блока А, одной из причин значилась неудовлетворительная чистота баков.
"Не было счастья - несчастье помогло". Проведя слив, мы практически осуществили ополаскивание баков. Проверили фильтры других блоков - норма, чисто. Избежали возможных неприятностей в полете. Поучительно - "не пренебрегай, не утверждай, а проверяй".
Итак, мы продолжали работать. Добрались до этой площадки.
Комиссию по моему предложению возглавил заместитель главного конструктора В.М.Филин. Причиной сбоя при пуске 29 октября было замедленное отделение этого переходника с установленными на нем приборами азимутальной ориентации ракеты. Анализ показал, что это стало возможным при излишней усложненности конструкции узла сопряжения переходника с бортом ракеты и некоторых отклонениях в технологии сборки этого узла. При пуске в мае 1987 г. это переходное устройство не применялось, так как приборы не устанавливались, поскольку не требовалась высокая точность выведения полезного груза: Разделение пневмомагистралей велось другим механизмом. Урок вдвойне - нововведения нужно проверять. Урок старый, но люди новые.
По итогам проведенного анализа узел сопряжения переходника с бортом ракеты был изменен. Стал проще, надежнее, что и подтвердили последующие испытания на сооруженной в монтажном корпусе экспериментальной установке. Трудно было себе представить, что такой узел (главный конструктор С.Петренко) может быть сделан на низком уровне конструирования. Я больше грешил на систему управления, как более сложную систему. При экспериментальной отработке по известным причинам сначала воспроизвели отказ и убедились в причине, а затем испытали новую конструкцию. При подготовке вторичного выхода на пуск по сути все время ушло на отработку узла отделения и проверку всех остальных систем еще раз.
"Буран" вновь на старте" - репортаж с космодрома Байконур, газета "Правда". Если точнее, то "Буран" и не уезжал со старта...
"Который раз повторяется кропотливая процедура испытаний, не знающая перерывов ни днем, ни ночью." Правда, не всегда так - мы ограничены ресурсом. Был у нас случай, когда в ночную смену председателю Государственной комиссии вдруг захотелось проверить бдительность испытателей и он дал команду провести ряд режимов проверки. Зачем? Видимо, как говорят военные, все должно быть в деле: "Плоское -таскай, круглое - катай." Провели, зафиксировали некоторые отклонения, которые возникали нередко - устранили и... израсходовали часть ресурса аппаратуры.
⌠Доктор технических наук В.Караштин■ - продолжала газета, - уже почти полгода безвыездно, без суббот и воскресений, живущий на этой площадке, рассказывает как проверяется сначала состояние всех электроцепей, каждой без исключения, а это уже несколько тысяч операций, затем готовность каждой бортовой системы в отдельности, затем их взаимодействие в комплексе. Перед этим электрические испытания проводились на месте сборки в монтажно-испытательном корпусе, а с 10 октября эстафету автономных и комплексных испытаний приняли стартовики...
После того, как множество приборов и систем ответили по заданной программе о своем "здоровье", комплекс "носитель - орбитальный корабль" продолжает по телеметрическим каналам сообщать о своем состоянии: температурном и газовом режимах, герметичности, изоляции, проводимости электроцепей... Есть участки, где скорость опроса составляет фантастическое число - 128 раз в секунду, но это, оказывается, еще скромный поток. С такой непрерывностью контролируется чуть ли не двадцать тысяч параметров ракеты и корабля..."
"И вновь назначен старт" - "Красная звезда".
"Старт 15 ноября" - "Известия".
"И вновь предстартовый отсчет" - "Социалистическая индустрия".
Репортаж спецкора "Правды" с космодрома Байконур: "За сутки байконурцы с тревогой вглядывались в пасмурное небо и вслушивались в метеопрогноз. Где-то блуждал циклон. Вспомнились задержки пуска "Спэйс Шаттла" из-за погоды. Вообще-то, специалисты рекомендовали систему "Энергия" - "Буран" как почти всепогодную. Как носитель, так и корабль должны летать в любое время года и суток, в дождь и в снег. Ограничения по максимальному напору ветра на разных высотах - те же, что и для обычных ракет. Но для первых летных испытаний разработчики очень хотели бы не отказываться от визуального контроля, особенно в связи с мерами безопасности на заключительном этапе - посадке корабля...
Снова едем ночью вокруг яркой стартовой площадки. Чувствуется, как напряжена окрестная степь. Посты оцепления, поезда с эвакуированными, колонны пожарных машин в аварийно-спасательных группах... В этот раз руководство космодрома пошло навстречу прессе и приблизило ее к месту событий, разместив в объединенном командно-диспетчерском пункте непосредственно у посадочной полосы.
Отсюда значительно лучше, чем с прежнего НП, виден старт "Энергии". Правда, пугает ураганный ветер, рвущий крышу со здания. Брякнуло и посыпалось стекло с диспетчерского "фонаря" на крыше диспетчерского пункта. Но это не смущает летчика - космонавта И.Волка, который наводит на старт телевик фотоаппарата. По дорожке разбегается МиГ - воздушные наблюдения за стартом и подъемом ракеты..."