Bourane-Energia

A coté des remparts de la forteresse Saint Pierre et Paul, de Saint-Pétersbourg, se trouve le musée de la cosmonautique dédié aux premiers travaux du LenGIRD puis ensuite dédié aux conquêtes spatiales de l’URSS. Le musée est nommé d’après Valentin P. Glushko qui a été un des premiers membres fondateur du LenGIRD (Groupe d’Étude de la Propulsion par Réaction) en 1931.

La visite commence ici.

Le premier numéro de Espace et Exploration sera disponible en kiosque le 22 décembre prochain, il paraitra tous les 2 mois pour seulement 5,90€.

Au sommaire, les actualités du domaine spatiale, des informations sur les vols habités, des vues de l’espace, des interviews, etc. Enfin, que des choses biens.

Cela fait plaisir car un magasine complet sur le spatial ça nous manquais !!

Plus d’informations sur le site: espace-exploration.com.

Voici un ensemble de vidéos publiées par TV Roscosmos et TsAGI press au sujet de l’institut de test TsAGI.

Cet institut fête actuellement ses 90 ans et est une étape obligatoire dans la validation des appareils volant de la Fédération de Russie et précédemment de l’URSS.

Le développement de la navette Bourane et du lanceur Energia a lui aussi nécessité une série de tests en soufflerie comme on peut le voir dans les reportages.

TsAGI press:

TV Roscosmos:

Il y a quelques jours TV Roscomos a publié un reportage sur le programme Bourane-Energia intitulé Последний « Буран » Империи (La dernière Tempête de l’Empire).

Ce projet a été le programme spatiale le plus chère de l’Union Soviétique, mais après un vol réussi, en mode automatique, le projet a été endormi puis stoppé. Ce reportage explique pourquoi les Soviétiques on décidés de construire cette navette et l’évolution qu’a pris le projet.

Source: TV Roscosmos.

Les images sur Polious sont rares, surtout à cause du fait que ce système faisait parti du programme de défense militaire Soviétique.

Voici 3 nouveaux clichés pris sur le pas de tir 250 avec la fusée porteuse Energia.

D’autres photos ici.

Voici des photos que j’ai prises de la partie Espace du musée Polytechnique de Moscou.

Ce musée est très grand et comporte plusieurs autres départements (voiture, aviation, énergie, télécommunication, …), si vous passez par là vous devez absolument y faire un tour.

De retour de mon petit séjour en Russie je publie les images des musées, sur l’espace, que j’ai visité. Ici, c’est le musée de l’aviation et de la cosmonautique qui se trouve à Moscou non loin de l’ancien aéroport.

A venir d’autres visites de musée.

C’est par ici pour la visite.

Dans une série de questions/réponses données à l’occasion de l’ouverture d’une école pour les jeunes, le directeur de Roscosmos, A.N. Perminov a confirmé qu’il n’y avait pas de plans pour faire renaitre le projet Bourane, ni même pour développer un système de transport réutilisable, en tout cas sur le modèle du Shuttle/Bourane.

D’après le président de Roscomos il n’est pas prévu de développer un système réutilisable même si l’idée est intéressante et qu’il est utile de continuer les recherches dans cette direction. Mais la manière dont cela a été entreprit sur Bourane et sur la navette Américaine est désavantageux car cela implique des coût d’utilisation important et n’est pas sécurisé.

Le point principal est l’aspect économique, le lancement d’une navette Américaine coutent jusqu’à 0.5 milliard de dollars, cette somme est très importante même pour un pays comme les États-Unis.

Le deuxième point porte sur la sécurité, ce vaisseau n’est pas sûr à 100%, les deux accidents sur le Shuttle l’ont montré. Malgré le haut degré de fiabilité des composants de Bourane et du Shuttle, cela reste pareil pour Bourane. Cette voie n’offre pas d’avantages et est risqué.

Ещё на один вопрос ответил А.Н. Перминов -  о «Буране»:  «Нет ли сегодня планов возрождения этого проекта или каких-то других проектов создания многоразовых пилотируемых космических кораблей?»
«Не хотелось вас огорчать, но лучше сразу сказать: нет, не планируем. Идея создания многоразовых космических кораблей сама по себе хорошая и будет использована дальше однозначно.  Но как она была исполнена и на «Буране», и на американских шаттлах, она оказалась невыгодной из-за высокой стоимости обслуживания  и ненадёжности.
Во-первых: экономический аспект. Стоимость запуска одного шаттла обходится НАСА до 0,5 млрд долларов. Это очень много даже для такой страны, как Америка.
Во-вторых: надёжность. Пока ещё не обеспечена 100-процентная надёжность кораблей многоразового использования, и 2 случая катастроф с шаттлами тому свидетельство. Несмотря на отличия в схеме компоновки «Бурана» и шаттлов, всё остальное на «Буране» то же самое – те же недостатки. Это направление оказалось невыгодным и опасным.

Source: http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=11499