Bourane-Energia

L’antonov 225 s’est posé aujourd’hui à l’aéroport de Vatry (150km à l’Est de Paris) pour chargé du fret: 203 tonnes de paliers pour les bateaux, qui partaient pour les emirats.

Voici quelques photos des pas de tir 110 et 250 prisent en 2006. Pour rappel, la zone 110 est celle qui a servi pour le lancement de Bourane le 15 Novembre 1988, alors que la zone 250 a été utilisé pour le lancement de Polious le 17 Mai 1987.

Ces 2 zones n’ont pas été réutilisées depuis et sont dans un bien triste état.

Zone 110:

Zone 250:

Nouvelles vidéos sur l’Antonov Mriya, avec un montage interressant montrant des images de l’assemblage de l’avion ainsi que ses premiers vols:

J’ai mis à jour la partie boutique du site internet avec un nouveau framework, cela me permettras de proposer plus facilement de nouveaux produits. Ca n’en n’a pas l’air mais il m’a fallut beaucoup de temps pour faire une refonte de cette partie et maintenant que c’est opérationnel je vais être plus disponible pour rajouter des articles au site.

La navette de test OK-M à été déplacée il y a quelques jours de la zone 254, pour être mise sur un parking à coté du musée de Baïkonour (zone 2). Peut être qu’elle y sera restaurée ou en tout cas stockée dans de meilleures conditions.

Zone 254:

Zone 2:

Mise à jour du 2 Mars:

De nombreux projets ont été étudiés pour utiliser cette maquette et mettre en valeur le patrimoine qu’elle représente, mais tous on échoués car ils nécessitaient des investissements trop importants. Dans la deuxième moitié de janvier les autorités, sous la conduite du premier sous-directeur Tomchuka V. R. du ФКЦ de Baïkonour, on finalement décidées de déplacer le modèle de test vers le musée de Baïkonour car c’est la solution la moins honéreuse. L’apparence extérieur de la navette sera restauré, une cabine avec des sièges de cosmonautes y sera installée et une salle d’exposition sera aménagée dans la soute. C’est une seconde vie pour cette navette qui a lieu au moment du vingtième anniversaire du premier lancement d’Energia (17 mai 1987).

Transport:

Mise à jour du 22 Mars:

Traveaux de rénovations sur la navette:

J’ai mis dans la partie documentation un nouveau document Birds of a feather. Des appareils similaires? Ou comment la politique et la culture ont influencées la création de la navette américaine et de Bourane. Cette ouvrage rédigé par Stephen J. Garber et très interessant car il montre l’évolution de la conception des avions orbitaux du coté américain et soviétique ainsi que les différents choix politiques et techniques qui ont conduit à tel ou tel solution. De plus il montre clairement que le développement de Bourane n’était pas dû à un besoin scientifique mais bien pour équilibrer les forces militaires entre les 2 camps.

Je viens de rajouter un nouveau chapitre au site qui va regrouper la documentation disponible sur le projet Bourane-Energia. Je commence avec la publication d’un ouvrage regroupant la documentation technique de la société NPO Molniya (maitre d’oeuvre). Ouvrage très complet sur la navette Bourane et la navette MAKS.

Voici quelques photos en vrac des installations de Baïkonour, des machines de production, d’une chambre de test de Bourane (four pour tester le bouclier thermique grandeur nature) et un plan d’époque de la navette.