Bourane-Energia

Depuis quelques jours des rumeurs circulaient sur la destruction du Mriya (An-225). Mais maintenant la nouvelle est confirmée sur le compte officiel Twitter de l’Ukraine. Le Mriya a été détruit pendant la prise de l’aéroport de Gostomel. En effet, le Mriya y était stationné pour être réparé suite à une avarie sur un train d’atterissage subit quelques jours plus tôt.

Des photos détaillées de l’attaque:

Mise à jour du 04 mars:
Une photo vient d’être publié où l’on voit l’avant du Mriya arraché.

Reportage de la télévision Russe Pervi Kanal montrant les dommages à l’aéroport de Gostomel ainsi que les débris du Mriya.

Source: Reddit, Twitter

Le célèbre bureau d’étude ukrainien Antonov a été dissous le 27 janvier 2016 suite à une décision du gouvernement. Les trois divisions qui le composait vont être affectée au conglomérat d’état de défense Ukroboronprom, d’après le communiqué du service de presse du ministère du développement économique. En effet, ces trois divisions avaient déjà rejoint le conglomérat Ukroboronprom l’année dernière et le fait de liquider le bureau d’étude ne fait que mettre les choses à plat par rapport à la situation car il était devenu une coquille vide.

Le bureau d’étude avait été créé par l’ukrainien Oleg Konstantinovitch Antonov en 1946, il s’était rendu célèbre par la création de nombreux avions légers comme l’AN-2 mais aussi des gros porteurs comme l’AN-124 et son grand frère l’AN-225.

Source: Tass.

Le directeur d’Antonov, Kostiantyn Lushakov, a déclaré à l’agence Interfax-Ukrain que 300 M$ étaient nécessaires pour finir l’assemblage du deuxième Antonov 225. Si le financement était décidé la construction pourrait être finie dans 3 ans.

D’après Vyacheslav Boguslaev, directeur de la société Motor Sich, le ministre de la défense Russe Anatoly Serdukov est intéressé par l’assemblage de ce deuxième exemplaire.

Source: ukrainianjournal.com

Le Mriya s’est posé aujourd’hui matin à l’aéroport Marcel Dassault (France) pour emporter du fret et des hommes en direction du Japon.

Il transportera 140 tonnes de matériels divers (spécialement conçu pour travailler en zone irradiée) tels que des robots et des engins de chantier. Les spécialistes Français sont constitués de volontaires et aiderons leur homologues Japonnais sur les centrales nucléaires.

Update:

Update (28/03/11), décollage du Mriya depuis l’aéroport Marcel Dassault.

Source: Nouvelle république.

Le 29 Septembre dernier a eu lieu un tsunami, causé par un tremblement de terre à 200km au Sud-Ouest de l’archipel, qui a ravagé les îles Samoa américaines et tué environ 200 personnes. Les îles ont été terriblement touchées et de nombreuses installations ont été détruites ou gravement endommagées, comme les deux usines d’électricité.

Le président américain Barack Obama a déclaré les îles Samoa américaines en état de catastrophe majeure : il a octroyé une aide fédérale pour faciliter les secours. La FEMA a fait venir du matériel de secours qui a été amené par le Mriya le 13 Octobre. L’An-225 a atterrit tôt dans la matinée, déchargé sa cargaison, dix gros générateurs, des réservoirs de carburants et d’autres équipements puis et repartis dans l’après midi.

Merci à Derek W. pour les photos.

Le Mriya s’est posée hier à l’aéroport de Hahn (Allemagne) pour transporter un générateur Alstom de 190t.

Ce générateur est la plus lourde pièce indivisible transportée par voie aérienne et montre encore une fois la supériorité de l’AN-225 dans le cadre de transports lourd. Cette pièce sera utilisée dans la construction d’une usine à gaz en Arménie. Au total six voyages seront nécessaires, les quatre premiers ont été accomplies par des AN-124 (version plus légère) et les deux derniers feront appel au Mriya.

Antonov Airline a offert un bain de rajeunissement au Mriya. En effet, durant les dernières semaines la compagnie a renouveler le motif de peinture, l’ancien motif, un peu austère et hérité de la période soviétique, a été remplacé par un design plus dans l’air du temps.

Les couleurs utilisées sont celles du drapeau de l’Ukraine. Ce dernier, placé sur la queue, a été remplacé par le logo de la compagnie Antonov Airline.

Ancien motif:

Nouveau motif:

D’autres photos dans la galerie.

Cette semaine se déroulait à Paris le centenaire du Salon international de l’aéronautique et de l’espace du Bourget. En effet c’est en 1909 qu’a eu lieu la première édition du salon aérien, elle s’était tenue dans le Grand Palais à Paris et s’appelait « Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne ».

Mais cette année est aussi un anniversaire, celui de la venue de Bourane à Paris. Après le vol inaugural de 1988 la navette spatiale Bourane OK-1.01 a été amené à Paris sur le dos de l’Antonov 225. C’est la première fois que Bourane était montrée au public ainsi que la première fois que les occidentaux pouvaient admirer le Mriya (il avait déjà été montré aux médias à Kiev en février 1989). L’Antonov décolla avec Bourane de Baïkonour le 21 Mais 1989 en direction de Kiev, 2 jours après le il emportât Bourane à Moscou à la base de Zhukovski avant de retourner à Kiev. Le 7 Juin Mriya-Bourane firent un vol non-stop de 3.5 heures pour atterrir à l’aéroport du Bourget et devenir son attraction principale. Les observateurs occidentaux ont été surpris de voir Bourane transportée au Bourget à travers une pluie légère. Le shuttle sur le dos du Boeing 747 ne vol jamais par temps de pluie ni même en présence de forts nuages, de plus il est précédé de 150 km par un avion de chasse pour lui faire éviter les zones de nuages et de pluie. Un tel dispositif n’avait pas été mis en place pour Mriya-Bourane, même si des Mirages français les ont accompagnés à partir de la frontière.

Au Bourget:

A Zhukovski:

D’autres images de Mriya-Bourane au Bourget et à Zhukovski dans la galerie.