Bourane-Energia

Aujourd’hui on fête les 25 ans du seul et unique vol de la navette Bourane.

Le départ a été donné à 6h00 du matin (heure de Moscou) sous une épaisse couverture nuageuse. Le vol se déroule sans incidents particuliers et la navette atterrit en douceur sur la piste de l’aéroport Yubileyniy spécialement conçut à cet effet.

Ce vol est une grande première dans l’histoire de l’exploration spatiale car c’est le premier en vol en automatique d’une navette spatiale. Seul la commande de désorbitage a été transmise depuis le sol.

Malheureusement, la situation financière et politique de l’URSS de cette époque est désastreuse, le programme coûte chère et les priorités ne sont plus les mêmes. Le programme Bourane-Energia est lentement mis en pause. Il n’y aura pas d’autres lancements, malgré les nombreuses possibilités que permettait cette navette. Même le lanceur Energia est abandonné.

Depuis, aucune navette habité n’a réitéré l’exploit d’être piloté uniquement par son ordinateur de bord.

Ce programme aura été le chant du cygne de la cosmonautique Soviétique.

TV Roscosmos a publié il y a quelques jours un reportage sur le programme Bourane-Energia dans lequel Oleg Baklanov est interviewé, membre du comité central PCUS (1988-1991) responsable pour les questions de défense d’états. Il était un fervent supporter de ce projet et demande le développement de nouveaux lanceurs super-lourds pour continuer l’exploration spatiale et améliorer les conditions de transport des cosmonautes.

D’autres reportages ici.

Voici un reportage présenté par Nicolas Hulot et filmé à la fin des années 80 ou peut-être au début des années 90 où deux Mig 25 sont utilisés pour simuler la phase de descente de la navette Bourane.

Cette tour à l’allure originale, appartenant à l’institut цнии ртк (Institut Central de Recherche et d’Expérimentations de Robotique et Cybernétique), a toujours soulevée des questions quant à sa fonction. Il y a quelques jours un groupe de jeune, résidant dans le voisinage, a put s’introduire à l’intérieur et voir ce qu’elle renfermait.

Voila ce qu’ils ont découvert, le bras manipulateur de la navette Bourane.

Source: tankist.

Aujourd’hui nous fêtons le 25ème anniversaire du premier vol d’Energia le 15 mai 1987.

C’est à 21h30 (heure de Moscou) que la fusée a été lancée pour la première fois avec comme charge utile la station orbitale Polious. Le lancement s’est bien passé, malgré un problème de poussée au décollage, mais une panne dans le système d’orientation de Polious l’a empêché de se satelliser.

Le deuxième et dernier lancement d’Energia aura lieu une année plus tard, le 15 novembre 1988 avec Bourane.

Bien qu’Energia fut un lanceur polyvalent, modulable, très puissant (100t de charge utile en orbite basse) et fiable (2 essais dont 2 réussites), le manque de projets d’envergure et la chute de l’URSS eurent raison de lui. Seuls ses boosters dérivés du lanceur Zénith sont encore utilisés aujourd’hui.

La semaine dernière a eu lieu à Moscou, au parc Gorky, un concours de snowboard le Adrenalin Games 2012.

Des installations (escaliers et quarters) ont été faites pour les compétiteurs devant la navette Bourane OK-TVA tandis qu’un écran géant était installé derrière elle. Durant le show des animations étaient projetés sur la navette et l’écran rendant l’effet saisissant.

Quelques photos du show:

Et la vidéo des animations:

L’institut scientifique Sibérienne d’aviation nommée S.A. Chaplygin est situé à Novosibirsk et est le plus grand centre de recherche d’aviation de la Russie de l’Est.

Cet institut est équipé d’appareil pour le chauffage et le refroidissement de matériaux c’est pourquoi il semblerait qu’ils aient travaillés sur la résistance thermique de l’empennage vertical de la navette Bourane.

Voici deux photos de l’empennage vertical qui se trouve un coin du hangar.

Source: Gelio.

Il y a quelques semaines des personnes ce sont introduites dans le bâtiment d’assemblage de Bourane à Baïkonour, le MZK. Ils y ont découvert deux navettes, la navette de test OK-MT et la deuxième navette de première génération OK-1.02 dit Ptichka (petit oiseau).

Cette navette était finie à 95% au moment de l’arrêt du programme et comportait certaines modifications par rapport au modèle qui avait volé.

Sur ces photos on peut voir qu’au fil du temps des appareils disparaissent dans la cabine. Il est donc difficile de se rendre compte de l’état d’achèvement à l’époque. On peut aussi remarquer les détails du sas d’arrimage avec la station MIR (système APAS).

Photos de l’intérieur et de l’extérieur de la navette.