Bourane-Energia

Au début du mois de juin le blogueur Ralph Mirebs nous a gratifié de superbes photographies des navettes Bourane OK-1.02 et OK-MT dans le bâtiment MZK de Baïkonour.

La semaine dernière ce blogueur a récidivé pour notre plus grand plaisir et s’est introduit dans le bâtiment de test vertical du lanceur Energia. Actuellement, il s’y trouve une maquette du lanceur Energia-M qui était une version moins puissante d’Energia, prévu pour lancer des charges moins importantes (tout de même 34t en orbite basse, au lieu de 100t).

Source: Ralph Mirebs.

Aujourd’hui on fête les 25 ans du seul et unique vol de la navette Bourane.

Le départ a été donné à 6h00 du matin (heure de Moscou) sous une épaisse couverture nuageuse. Le vol se déroule sans incidents particuliers et la navette atterrit en douceur sur la piste de l’aéroport Yubileyniy spécialement conçut à cet effet.

Ce vol est une grande première dans l’histoire de l’exploration spatiale car c’est le premier en vol en automatique d’une navette spatiale. Seul la commande de désorbitage a été transmise depuis le sol.

Malheureusement, la situation financière et politique de l’URSS de cette époque est désastreuse, le programme coûte chère et les priorités ne sont plus les mêmes. Le programme Bourane-Energia est lentement mis en pause. Il n’y aura pas d’autres lancements, malgré les nombreuses possibilités que permettait cette navette. Même le lanceur Energia est abandonné.

Depuis, aucune navette habité n’a réitéré l’exploit d’être piloté uniquement par son ordinateur de bord.

Ce programme aura été le chant du cygne de la cosmonautique Soviétique.

Voici quelques photos prisent en Octobre 2010 de la maquette de test Energia M, dans le bâtiment de test de vibration vertical à Baïkonour.

La suite des photos dans la galerie.

Il y a quelques semaines des personnes ce sont introduites dans le bâtiment d’assemblage de Bourane à Baïkonour, le MZK. Ils y ont découvert deux navettes, la navette de test OK-MT et la deuxième navette de première génération OK-1.02 dit Ptichka (petit oiseau).

Cette navette était finie à 95% au moment de l’arrêt du programme et comportait certaines modifications par rapport au modèle qui avait volé.

Sur ces photos on peut voir qu’au fil du temps des appareils disparaissent dans la cabine. Il est donc difficile de se rendre compte de l’état d’achèvement à l’époque. On peut aussi remarquer les détails du sas d’arrimage avec la station MIR (système APAS).

Photos de l’intérieur et de l’extérieur de la navette.

Voici des photos prisent de la navette OK-MT début août dans le bâtiment d’assemblage MZK Bourane à Baïkonour.

Ce bâtiment est à l’abandon depuis la fin du programme (début des années 90) et cela se remarque parfaitement à la couche de poussière et de débris présent sur l’orbiteur.

Il y a 50 ans jours pour jours à 9h07 la fusée Vostok emportait à son bord le premier voyageur de l’espace, Youri Alexeïevitch Gagarine. Son vol ne fut que de courte durée (une orbite de 108 minutes), en effet personne à l’époque ne savait comment le corps humain allait se comporter en apesanteur, est-ce que l’on peut respirer, est-ce que l’on peut boire… C’est pour cela que le vol devait être le plus court possible. La mission de Gagarine fut donc d’être le premier à aller vers l’inconnu, et de voir tout simplement si l’Homme pouvait vivre en apesanteur, ainsi, les premiers mots qu’il dit furent: « je me sens bien ! ».

Au terme de son orbite la capsule Vostok entama automatiquement sa rentrée dans l’atmosphère, puis le système d’éjection du siège se déclencha à 7000m d’altitude et Gagarine fut catapulter en dehors de son vaisseau pour atterrir au bout de son parachute. Les habitants du village de Saratov qui se trouvait non loin furent d’abord effrayés de voir cet homme en combinaison (ils croyaient qu’il était un pilote Américain abattu par la défense aérienne) puis ils vinrent en nombre pour accueillir cet homme venu de nul part. Pendant des années les autorités Soviétiques gardèrent secret le fait que Gagarine, ainsi que tous les cosmonautes du programme Vostok, s’était éjecté du vaisseau car il ne possédait pas de système d’atterrissage en douceur, or pour qu’un record en aéronautique soit homologué le pilote doit atterrir dans son appareil. Mais les faits sont là Gagarine avait été le premier à orbiter autour de la Terre.

Ces 108 minutes de vol on fait de Gagarine un héros national et un héros de l’humanité. Les vols dans l’espace étant trop dangereux à l’époque les autorités l’interdirent de revoler, il fut même interdit de piloter un avion, il était trop précieux. Pendant les années qui suivirent son vol il visita plus de 25 pays et participa à de nombreuses représentations, mais il ne désirait qu’une seule chose, revoler. Après d’âpres discussions il obtint l’autorisation de piloter en MIG-15, mais ce fut le dernier appareil qu’il pilota. Il mourut le 27 mars 1968 avec son instructeur Vladimir Seriogine dans des conditions encore inexpliquées après que son appareil soit devenu incontrôlable.

Depuis cinquante ans les vaisseaux et les fusées se sont perfectionnés, il est maintenant possible de faire des missions de longues durée de 6 mois et plus à bord de la station spatiale international, où la photo de Gagarine trône dans le module de commande qui est Russe, mais l’ironie de l’Histoire veut que ce soit à bord d’une fusée similaire à la Vostok de Gagarine, la Soyouz, que les cosmonautes partent maintenant pour l’espace.

Поехали !!

Voici un reportage diffusé par TV Roscomos au sujet du vol de Gagarine:

Les images sur Polious sont rares, surtout à cause du fait que ce système faisait parti du programme de défense militaire Soviétique.

Voici 3 nouveaux clichés pris sur le pas de tir 250 avec la fusée porteuse Energia.

D’autres photos ici.

De retour de mon petit séjour en Russie je publie les images des musées, sur l’espace, que j’ai visité. Ici, c’est le musée de l’aviation et de la cosmonautique qui se trouve à Moscou non loin de l’ancien aéroport.

A venir d’autres visites de musée.

C’est par ici pour la visite.