Bourane-Energia

La navette OK-TVA était un modèle de test thermique, acoustique et mécanique. Comme tous les modèles de test elle est à l’échelle 1. En 1997, la navette a été amené dans le parc Gorky (à Moscou) pour y être transformée en attraction. Malheureusement, elle n’attire pas autant de monde que prévu et les propriétaires doivent faire face à des problèmes financiers.

Durant le mois d’août une partie du bouclier thermique de la navette (le bord gauche) a été enlevé, laissant apparaitre le fuselage en alliage d’aluminium. Aucune explication n’a été donnée, mais vraisemblablement cela a été fait pour rénover le bouclier. Il faut savoir que ce « bouclier » n’est pas le vrai, il est fait à partir de briques de bois qui finissent par pourrir car la navette n’est pas abritée.

D’autres photos dans la galerie.

La rénovation de l’avion EPOS s’est achevée le 20 août dernier au musée de Monino.

Les employés du musée avaient, pour l’occasion, organisé une petite exposition qui retrace l’histoire de cet avion ainsi qu’une séance photo avec les enfants.

D’autre photos.

Voici quelques photos de la navette Bourane 1.01 (l’unique modèle qui a volé) et du lanceur Energia détruits. Après son vol historique la navette a été stockée dans le hangar 112 adossé à un lanceur Energia. Malheureusement en 2001 le toit du hangar s’est effondré pendant sa rénovation, détruisant la navette et le lanceur, et tuant 7 ouvriers.

Ces photos ont été prisent au début de l’année 2008.

Bourane est souvent considérée comme une pâle copie du shuttle américain, juste parce qu’elle lui ressemble (dans la forme), mais les différences sont plus profondes, c’est pourquoi j’ai fait une comparaison (buran.su) entre les 2 systèmes, STS et Buran-Energia. Cette comparaison porte sur les principales parties des lanceurs et navettes, informatique de bord, capacitée, puissance des moteurs, etc…

De plus, j’ai comparé les 2 systèmes à leurs début, car Bourane n’a pas évoluée.

Une version en français suivra bientôt.

Depuis quelques jours a été entrepris la restauration de l’avion EPOS au musée Monino. Ce musée accueil de nombreux modèles d’avions uniques dont le prototype de test de l’avion de combat orbital l’EPOS. Cet avion faisait partie du projet SPIRAL, qui était un lanceur horizontal, et qui précéda le projet Bourane.

Ces travaux auront pour but de restaurer le train d’atterrissage gauche, la tige de prise d’air, et d’autres éléments mécaniques. Mais aussi de restaurer l’intérieur de cockpit. Cette restauration est un travail de longue alène puisque des travaux avaient déjà été entamés en 2000.

D’autre photos.

Mise à jour du 21 Juillet:

Voici d’autres photos de la restauration.

L’exposition Apollo and Beyond qui se tiendras au musée Speyer en Allemagne ouvrira ses porte le 2 Octobre prochains pour les VIPs et le 3 pour le reste du public.

Cette exposition sera l’occasion de revoir la navette spatiale Bourane OK-GLI qui n’avait pas participé à un tel évement depuis 2001.

Voici un reportage de la vente du modèle de test BOR-5 qui est passé sur CNN en 2001. Le BOR-5 est une maquette au 1:8 de la navette Bourane qui a été utilisé pour conduire des vols de tests suborbitaux.

Cet après-midi avait lieu une conférence sur l’espace dans le parc floral de Vincennes. Cette conférence avait pour sujet: La Conquête Spatiale par l’Homme – ses forces et ses limites. Elle était animée par Patrick Baudry (2ème cosmonaute Français).

La conférence s’est déroulée en 2 partie, dans un premier temps un film retraçant la mission STS-51-G nous a été projeté (commenté par Mr Baudry), puis ensuite le public a put poser des questions à Mr Baudry au sujet de cette mission, d’ordre général sur l’espace et les futurs projets de colonisation de la Lune notement. Enfin une séance de dédicaces termina la rencontre.
Voici 2 extraits vidéos et quelques photos: