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Base de Monino

En Août 2007 j’ai visité le musée Monino voici les photos que j’ai pris:

Le musée central des forces aériennes de la Fédération de Russie, se situe dans la région de Moscou (40 km) dans la ville de Monino. C’est un ancien aéroport militaire qui a été réaffecté en musée en 1958. Cet aéroport est le plus grand musée d’avions de Russie, il comporte des pièces uniques qui, souvent n’ont été fabriqué qu’a quelques exemplaires.

Tous les avions ou hélicoptères sont venus par leurs propres moyens, ce qui est d’autant plus remarquable que certains de ces appareils sont des prototypes.
Musée Monino

La visite commence par les bombardiers supersoniques:

Le Tupolev Tu-16, désigné Badger dans la nomenclature de l’OTAN est un bombardier biréacteur, conçu en Union soviétique, au début des années 1950. Bien que souvent considéré comme obsolète, très polyvalent, il reste en service au sein des forces aériennes russe, ukrainienne et chinoise, ce qui en fait un des rares appareils militaires dont la carrière opérationnelle dépasse le demi-siècle.

Tupolev Tu-16K

Le Tu-22 était initialement prévu comme bombardier de remplacement pour le Tu-16. Le design à été fait en 1954, mais le premier prototype n’a été utilisé pour la première fois que le 21 Juin 1958. La position, surélevé à l’arrière, des réacteurs permettait d’augmenter la capacité d’emport de l’avion.

Tupolev Tu-22

Le Tupolev Tu-22M (Code OTAN : « Backfire ») est un bombardier supersonique à géométrie variable et long rayon d’action développé par l’Union Soviétique. Un petit nombre d’entre eux reste en service dans les états de la CEI.

Tuploev Tu-22M

Tupolev Tu-16

Le Myasischev M-50 était un prototype de bombardier supersonique qui n’est jamais entré en service. Un seul prototype a été construit, il vola en 1957.

Myasischev M-50Myasischev M-50

Le Sukhoï T-4 ou « Aircraft 100″, ou « Projet 100″, ou « Sotka » était un un intercepteur et un avion de reconnaissance supersonique qui resta au stade de prototype. Ce prototype est entièrement construit en Titane pour résister aux hautes températures de la vitesse supersonique. Le bureau d’étude Sukhoï était en concurrence avec Tupolev, mais ce fut Tupolev qui remporta le contrat et construit le Tu-160.

Les ingénieurs de Sukhoï disent que si l’avion avait été fait en Or il aurait couté moins cher.

Sukhoi 100/T-4-1 Sukhoi 100/T-4-1

Sukhoi 100/T-4-1Sukhoi 100/T-4-1

Sukhoi 100/T-4-1

La suite de la visite se fait dans le principal hangar de la base où des avions de collection sont entreposés:

Le Polikarpov Po-2 ou UT-2 est un biplan pour l’entraînement et le travail agricole, produit en URSS, de 1928 jusqu’aux années 1950. Simple à produire et à entretenir, il en fut assemblé près de quarante mille exemplaires, en vol, il se montre très fiable et pardonne la plupart des erreurs de pilotage. Bien que dépassé, bien avant la Seconde Guerre mondiale, il fut néanmoins utilisé comme avions de harcèlement de nuit et pour le transport léger, durant tout le conflit, puis en Corée. Du fait de son emploi comme avion agricole, les soviétiques le surnommèrent Кукурузник (Kukuruznik), terme dérivé de кукуруза (kukuruza qui désigne le maïs).

PO-2 PO-2

Le I-16 Polikarpov était un chasseur soviétique de design révolutionnaire. Il était le premier monoplan entièrement en métal avec des trains d’atterrissage rétractables. Le I-16 à été produit à partir du milieu des années 30 et forma la colonne vertébrale de l’aviation Soviétique au début de la seconde guerre mondiale.

I-16

L’Il-10 est un avion attaque au sol de l’armée de l’air Soviétique développé à la fin de la seconde guerre mondiale par le bureau d’étude Iliouchine.

Ilyushin Il-10

Le Bereznyak-Isayev BI-1 était un avion fusée révolutionnaire, il a été développé quelques années avant le très connu Messerschmit Me 163, mais son pilotage difficile eu raison de lui. Le projet fut abandonné à l’étape de la souffleuse.

BI-1 BI-1

Premier bombardier à 4 moteurs.

Sikorsky Ilya Muromets Sikorsky Ilya Muromets

Sikorsky Ilya Muromets Sikorsky Ilya Muromets

Le Lavotchkine La-7 était un avion de chasse Soviétique de la seconde guerre mondiale. Il a été une amélioration du La-5 et le dernier de sa génération, qui à commencé avec le LaGG-1 en 1938.

Ce modèle à été 3 fois décoré de l’ordre de Héros de l’URSS.

Lavochkin La-7 Lavochkin La-7

Cet avion a été utilisé durant la première guerre mondiale et la guerre civile en tant que bombardier et avion de reconnaissance. On peut voir sur une des photos la manière dont les bombes étaient larguées.

Avion utilisé durant la 1er guerre mondiale Utilisation de l avion

Premier avion dont le fuselage est en entièrement en métal.

Premier avion à fuselage en métal

Le Tupolev Ant-25 était un bombardier longue portée dessiné en 1933. Il accompli un voyage d’une traite jusqu’aux Etats-Unis en 1935, Moscou-Portland (Côte Ouest), en passant pas le pôle Nord. Ces ailes sont grandes car elles habritent les réservoirs de carburant.

Tupolev ANT-25 Tupolev ANT-25

Ballon stratosphérique Volga.

Ce ballon emportait 2 personnes le 1 Novembre 1962, le major Yevgenny Andreyev et le colonel Piotr Dolgov. Ce premier sauta à l’altitude de 24 460m pour tester un système de siège éjectable (sans explosif) de la capsule Vostok. Piotr Dolgov devait tester une combinaison spatiale (Sokol), il sauta à 28 640m mais cassa sa visière, la combinaison se dépressurisa et il mourut asfixié.

Capsule Volga Intérieur de la capsule Volga

Autre balon stratosphérique URSS-1.

Capsule URSS-1

Prototype d’ »hélicoptère » à réacteur.

Turbolyot

Juste à la sortie du bâtiment, à droite, se trouve quelques hélicoptères:

Hélicoptère

Le Mil Mi-6 est un hélicoptère Soviétique lourd de transport dessiné par Mil. Il a été construit à grande échelle tant pour des rôles militaires que civiles.

Mi-6 Hook Mi-6 Hook

Le Mil Mi-24 est un hélicoptère offensif avec un faible emport de troupes. Il entra en service en 1972.

Mil Mi-24 Lance roquette

Le Kamov Ka-25 est un hélicoptère naval. Il vol pour la première fois en 1961.

Kamov Ka-25 Kamov Ka-25

Kamov Ka-25

Hélicoptère transporteur de fret. La charge utile était déposé sur la plateforme sous le fuselage. Le tube oblong sous la cabine est l’ascenseur pour l’équipage.

Transporteur Ascenceur

Version civile, dont pompier (Mi-26T), du Mi-26.

Mil Mi-26 Version pompier du Mil Mi-26

Avions:

Le Tu-128 reste aujourd’hui l’avion de chasse le plus massivement utilisé (mis en service en 1963), il fut remplacer peu à peu par le MIG-31.

Tu-128A fiddler

L’Antonov An-22, est un avion cargo quadriturbopropulseur russe.

Antonov An-22

Le Yak-36 est un avion de démonstration de vol vertical (VTOL). Construit en 1963 il effectua son premier vol/atterrissage vertical le 16 Septembre 1963.

Yakovlev Yak-36 Réacteurs du Yakovlev Yak-36

Le Yakovlev Yak-38 est le seul chasseur soviétique à capacité VSTOL. Embarqué à bord de porte-aéronefs, il a reçu le code OTAN Forger.

Yakovlev Yak-38

Le Mikoyan-Gourevitch MiG-15 est un avion de chasse à réaction construit en grande série par les Soviétiques au début de la guerre froide. Réalisé après la livraison de vingt-cinq turboréacteurs Rolls-Royce Nene, par le Royaume-Uni, il se révéla l’égal des meilleures réalisations occidentales lors de la guerre de Corée, comme le F-86 Sabre. Il fit la réputation de son constructeur qui devint alors le principal constructeur d’avion de chasse en URSS, si bien qu’en Occident le terme MiG devint rapidement synonyme de chasseur soviétique dans le langage familier.

Mig-15

L’EPOS ou Lapot, est un prototype d’avion de combat spatial. Développé durant les années 70 il devait être lancé à partir d’un avion porteur supersonique (projet SPIRAL). Les coupes budgétaires et l’arrêt du DynaSoar américain eurent raison de ce projet ambitieux.

EPOS EPOS

Tupolev M-141 Reys

Le Mikoyan-Gurevich MiG-31 est un intercepteur russe. Il est dérivé du célèbre MiG-25 Foxbat dont il conserve l’allure générale et les performances élevées, mais en diffère notamment par la présence d’un second membre d’équipage et d’un radar à capacité « look-down shoot-down ».

Mig-31

Le Tupolev Tu-144 est un avion de ligne supersonique construit par le bureau d’études Tupolev. Les médias occidentaux l’ont surnommé Concordski (Konkordski) ou Concordoff, un nom à consonance russe mais qui souligne sa ressemblance avec le Concorde.

Tupolev Tu-144 Tupolev Tu-144

Tupolev Tu-144 Tupolev Tu-144

Tupolev Tu-144

Le Soukhoï Su-25 est un avion d’attaque au sol, de soutien aérien rapproché et d’attaque antichar développé par l’URSS dans les années 1970. Il a été construit à un millier d’exemplaires et a été exporté vers de nombreux pays étrangers. Le Su-25 était toujours en service dans plusieurs armées en 2007.

Su-25 Frogfoot

Le Soukhoï Su-7 est un chasseur-bombardier à ailes en flèches conçu par l’URSS pendant les années 1950. Il a été construit à plus de 1800 exemplaires utilisés par une dizaine de pays différents.

Voici des variantes avec patins d’atterrissages et trains/patins d’atterrisage.

Sukhoi Su-7B Sukhoi Su-7B

Le Soukhoï 27 est un avion de chasse monoplace russe conçu par le bureau d’études Soukhoï (SDB), dont le premier vol eut lieu le 20 mai 1977. Il a donné naissance à de nombreuses variantes dont certaines ont reçu une nouvelle désignation (Su-30, Su-33, Su-35, Su-37).

Sukhoi Su-27 Sukhoi Su-27

Le Su-35 à été créé dans le but d’accroître les capacités offensives du Su-27 et de lui donner la possibilité de détruire tant les cibles aériennes que de surface.

Sukhoi Su-35

Le Mil Mi-12 de la société russe Mil est le plus gros hélicoptère jamais construit au monde, le projet dura de 1959 à 1974.

Ses deux rotors contrarotatifs sont disposés à l’extrémité de poutres latérales, ce qui permet de faire l’économie d’un rotor de queue. Sa motorisation (deux fois deux moteurs à turbine) a été reprise du Mil Mi-6, qui avec un seul rotor de ce type était déjà l’un des plus gros hélicoptères de transport au monde. Il avait effectué son premier vol le 10 juillet 1968.

Il ne fut pas produit en masse car ses capacités aérodynamiques n’étaient pas optimums, de plus il était très vulnérables aux attaques.

Mil Mi-12 Mil Mi-12

Mil Mi-12 Mil Mi-12

Commentaires

Commentaire de kamel benk
Date: 31/08/2008, 0:20

salut a tout le personnel de l’accademie youri gagarine,a tout mes amis que j’ai connu la bas lors de mon passage.merci pour tous.

Commentaire de Patchfree
Date: 01/02/2009, 23:59

Ce musée semble très précieux compte-tenu des exemplaires qu’il comporte. L’entretien doit poser des problème en particulier pour les aéronefs en extérieur. Le musée a-t-il des moyens pour cela?

Commentaire de Vassili Petrovitch
Date: 02/02/2009, 11:12

Le musée n’a vraisemblablement pas beaucoup de moyen pour rénover les appareils.
Le travail semble être fait pas des soldats en poste dans la base. Mais ils se contentent de repeindre les étoiles rouges sur les ailes ou les dérives.
Il est vrai que certains aéronefs n’ont pas fière allure dehors.

Commentaire de Jon Gustafson
Date: 24/07/2009, 11:55

Fantastic pictures and yes, I liked it and I am definately going to visit the Monino museum…I can recommend visiting the Airplane museum at Xian, China…I gigantic complex with marvelous planes such as the Tu-4 ( B-29 derivative ), Badger and a bunch of other planes. I could walk around, touch all the planes, due to renovation of the museum.
A hangar build into a mountain holds a large selection of rare planes – Go there, it´s definately a visit well worth!

Commentaire de Savador Serrano
Date: 14/08/2010, 16:48

Excelente museo con los mejores y algunos extraños aviones unicos en todo el mundo digno de visitar muy recomendable para los entusiastas de el mundo de la aviacion

Commentaire de Jacquemoud-Collet
Date: 05/08/2011, 16:52

J’ai visité le musée Monino  »en solo » en 2007. En 2009 je l’ai fait découvrir à 3 amis à l’occasion de MAKS 2009,(http://www.aviasalon.com/en). Je retourne à Moscou pour MAKS 2011 (International Aviation & Space Salon) et le ferai découvrir à mon fils Thibault de 16 ans. Cela fera la 3ème fois que visite Monino et ce sera avec toujours autant de plaisir. Ce musée est Exceptionnel. J’y retour cette fois avec mon matériel pro pour création d’une Visite Virtuelle 360°……. Félicitation pour votre site.

Pingback de Youri tupolev | Seelane
Date: 17/02/2012, 22:10

[...] Buran-Energia Monino airfieldThe Tupolev Tu-16 was a twin-engine jet bomber used by the Soviet Union. …. salut a tout le personnel de l’accademie youri gagarine,a tout mes amis que j’ai … [...]

Commentaire de scottwilliamsblog
Date: 30/05/2012, 6:37

The Mil Mi-26 (NATO reporting name: Halo) is a Soviet/Russian heavy transport helicopter. In service with civilian and military operators, it is the largest and most powerful helicopter ever to have gone into production. Fantastic isn’t

« http://airsoc.com/articles/view/id/4f8d59c0c6f8fa8f7d000032/mil-mi-26tc-nato-reporting-name-halo-firefighting-in-greece?ev=10&evp=tl »

Commentaire de somchai s.chortchoung
Date: 20/07/2016, 15:02

I would like to thank you your staff during my visit to your Musee on Last 27/6/2016 which was your holiday. But to your kindness, you let me go in to the open air exhibition. I am very delighted and feel very appreciated to your kindnees to let me in. I will defenitely take chance to visit you again in the near future.
Your airplanes are so interesting.
Thanks again and wish you happy too. I will tell your musee among Thai People to visit your museum.

Thanks again for your kindness
somchai

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