Bourane-Energia

La navette de test OK-TVA se trouve dans le parc Gorky, sur les bords de la Moskova. Cette navette a été transformée en attraction depuis quelques années mais est exposée sans protection et est livrée aux intempéries, particulièrement rudes à Moscou, ce qui a fini d’achever la fausse protection thermique.

Des travaux ont été commencés durant l’été 2008 pour la rénover. On peut voir sur la photo suivante que le bouclier est en cours d’arrachage.

Voilà quelques photos prisent cet été. Le bouclier est presque totalement retiré de l’appareil (les ouvriers s’affairent sur l’aile) et le motif de couleurs des tuiles a été peint à même le fuselage. Je n’explique ce manque de réalisme que par un souci pratique. En effet, il est plus facile d’entretenir un motif de peinture que des dizaines de milliers de fausses tuiles en bois qui finissent par pourrir.

D’autres photos ici.

Le Mriya s’est posée hier à l’aéroport de Hahn (Allemagne) pour transporter un générateur Alstom de 190t.

Ce générateur est la plus lourde pièce indivisible transportée par voie aérienne et montre encore une fois la supériorité de l’AN-225 dans le cadre de transports lourd. Cette pièce sera utilisée dans la construction d’une usine à gaz en Arménie. Au total six voyages seront nécessaires, les quatre premiers ont été accomplies par des AN-124 (version plus légère) et les deux derniers feront appel au Mriya.

J’ai créé une nouvelle partie dans le site que j’ai nommé « Autres« , cette zone regroupera différents chapitres sur les véhicules spatiaux Soviétiques, plus ou moins reliés au programme Bourane-Energia. En effet, même si les projets sembles différents de nombreux éléments, techniques sont réutilisés ce qui donne une certaine continuité dans la chronologie.

J’ajoute aujourd’hui un chapitre sur la navette spatiale Kliper, qui est la descendante de la navette Bourane et des modèles BOR. Cette navette devait être la remplaçante du Soyouz, mais malheureusement le projet est arrêté.

Antonov Airline a offert un bain de rajeunissement au Mriya. En effet, durant les dernières semaines la compagnie a renouveler le motif de peinture, l’ancien motif, un peu austère et hérité de la période soviétique, a été remplacé par un design plus dans l’air du temps.

Les couleurs utilisées sont celles du drapeau de l’Ukraine. Ce dernier, placé sur la queue, a été remplacé par le logo de la compagnie Antonov Airline.

Ancien motif:

Nouveau motif:

D’autres photos dans la galerie.

Voici quelques photos de la navette OK-M pendant sa rénovation au musée de Baïkonour. Ces photos ont été prises début 2007.

Après la chute de l’URSS fin 1991 la Russie rentre dans une grave crise économique. Pour se renflouer financièrement certains bureaux d’études et centres de recherches, devenus privés, vendent quelques unes de leurs pièces au meilleur acheteur. Le projet Bourane n’échappât, malheureusement, pas à la règle.

Ainsi, un hôpital de la région de Moscou à pu acquérir un cockpit de la navette spatiale Bourane, dans le but de le transformer en chambre pressurisé. Malheureusement, les nouveaux propriétaires se sont vite aperçu que les travaux allaient être trop important et voulurent le revendre à un ferrailleur. Mais, là aussi les coûts étaient trop élevés pour que l’opération soit rentable, ils décidèrent donc de mettre le cockpit sur un socle devant l’hôpital pour l’exposer comme un monument, après avoir condamnée la porte (sas de sortie vers la soute) pour éviter les dégradations.

Grâce à l’alliage inoxydable la cabine ne nécessite pas d’entretien spécifique et l’on a du mal à s’imaginer qu’elle est là depuis des années.

Si vous voulez vous y rendre l’hôpital se trouve ici.

Cette semaine se déroulait à Paris le centenaire du Salon international de l’aéronautique et de l’espace du Bourget. En effet c’est en 1909 qu’a eu lieu la première édition du salon aérien, elle s’était tenue dans le Grand Palais à Paris et s’appelait « Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne ».

Mais cette année est aussi un anniversaire, celui de la venue de Bourane à Paris. Après le vol inaugural de 1988 la navette spatiale Bourane OK-1.01 a été amené à Paris sur le dos de l’Antonov 225. C’est la première fois que Bourane était montrée au public ainsi que la première fois que les occidentaux pouvaient admirer le Mriya (il avait déjà été montré aux médias à Kiev en février 1989). L’Antonov décolla avec Bourane de Baïkonour le 21 Mais 1989 en direction de Kiev, 2 jours après le il emportât Bourane à Moscou à la base de Zhukovski avant de retourner à Kiev. Le 7 Juin Mriya-Bourane firent un vol non-stop de 3.5 heures pour atterrir à l’aéroport du Bourget et devenir son attraction principale. Les observateurs occidentaux ont été surpris de voir Bourane transportée au Bourget à travers une pluie légère. Le shuttle sur le dos du Boeing 747 ne vol jamais par temps de pluie ni même en présence de forts nuages, de plus il est précédé de 150 km par un avion de chasse pour lui faire éviter les zones de nuages et de pluie. Un tel dispositif n’avait pas été mis en place pour Mriya-Bourane, même si des Mirages français les ont accompagnés à partir de la frontière.

Au Bourget:

A Zhukovski:

D’autres images de Mriya-Bourane au Bourget et à Zhukovski dans la galerie.

Ce reportage (en russe) filmé dans les locaux de la société LII, montre des images parfois inédites des essais du BOR 2. Ce projet de corps glissant a été commencé il y a 40 ans, dans les années 60, à la même période que le projet américain DynaSoar.

D’autres vidéos du BOR sont disponibles ici.