buran, shuttle buran program, energia, space shuttle, launcher energia, launcher, USSR, mriya, polyus, poliyus, energya, maks, bor-4, bor-5, bor-6, energia-buran, soviet rocket, space shuttle, soviet launcher, Буран, Энергия, plans, schematic, soviet, russian shuttle, russian space shuttle, USSRburan, shuttle buran program, energia, space shuttle, launcher energia, launcher, USSR, mriya, polyus, poliyus, energya, maks, bor-4, bor-5, bor-6, energia-buran, soviet rocket, space shuttle, soviet launcher, Буран, Энергия, plans, schematic, soviet, russian shuttle, russian space shuttle, USSR

This page was automatically translated,
it may contains errors.
Original version here.

 The Soviet Russia
On November, 16th, 1988
Star break
Our special correspondents Alexander Nemov and Jury Kolesnikov transfer{transmit} from Control centre of flight

Despite of early time - 5 mornings in the TSUP more briskly, than during any of starts of last years. Still! Flight of a spacecraft of reusable use "Buran" opens new page in the Soviet program space research. Landing Buran start in the center of attention of all television companies and news agencies of the world. Even at the press conference, devoted many questions of journalists concerned{touched} joint советско-French flight which will begin on November, 26th, not the international space expedition{dispatch}, namely a rocket complex of "Energia-buran". Creation of this most complicated system - ascertaining of the fact: Soviet Union has made break to technologies which earlier were considered as destiny only the United States...

Before start there is less than hour. The price every second is immeasurably high. Tens thousand people live, submitting to a starting rhythm.

Thirteen hours as the zone around of a starting complex where in beams of 700 projectors сияет "Energia" with the reusable ship attached by it{her} has completely become empty пятнадцатикилометровая. Almost forty special posts protect access to this area. Considering, that fuel for the second step of "Energia" are hundreds tons of liquid oxygen and hydrogen, such safety measures completely not superfluous. But also outside a 15-kilometer zone during start all experts will be in special bunkers. And even it will be felt there as the Kazakhstan steppe from super-power engines of a booster rocket "hoots". But while on the special pipelines maintaining ultralow temperatures (a minus two hundred on Celsius and below) "dangerous" fuel закачивается in tanks of "Energia". Cryogenic installations of such capacity{power} on manufacture of liquid gases are not present anywhere in the world.

On the screen established{installed} in a hall the TSUP, we see "Energia" and "Buran" from different foreshortenings. In total on a starting complex 60 television cameras that allows to watch{keep up} in detail all stages of preparation are established{installed} - three chambers are established{installed} in "Buran". On start shooting from fighter-interceptor МиГ-25 will allow to receive a panorama of a rocket.

On a background of a mighty rocket "birdy" who has sticked it{her} as name "Buran" in design office and at the cosmodrome, it seems "крохой". Almost 40-meter length of the space plane makes only the little more than half of height of vertically costing{standing} carrier{bearer}, and wings only act as tips because of huge "trunk" of "Energia".

Greater{Big} sizes and weight of a spacecraft of reusable use, and it{she} makes on start about 100 tons, naturally, were not for designers end in itself. They were defined{determined} with carrying capacity of the "Buran", capable to lift into a circumterraneous orbit up to 30 tons of a cargo and to return from it{her} about 20 tons. In a cargo compartment which diameter comes nearer to five, and the length exceeds 18 meters, the ship can deduce in space various satellites, modules for orbital stations, details of other large-sized flying designs. In it{him} for repair and subsequent use faulty space objects will come back to the Earth.

From the external party{side} the case of the orbital ship is covered by white heat-shielding tiles sparkling on the sun. Them here tens thousand. And everyone is executed under " the individual order ". Clearly, what cope with such quantity{amount} of "styles" the computer could only. In due time creation of a sheeting for "Shuttle" became the present{true} stumbling-block for the American experts. Fuss with ill-starred tiles proceeded then whole two years, down to the start. As wrote the American newspapers, " these devil's tiles need to be checked and rechecked till the latest moment before start ". It is a lot of cares with a heat-shielding covering was and at our experts.

Such attention is quite explainable. Tiles should protect the case of the ship which has rushed{which has rushed into} an atmosphere from the heating caused by friction about air. Thus the temperature on a surface of "Buran" can exceed 1000 degrees. Even more теплостойкими there should be a bottom part of a fuselage and forward edges of wings. At a bookmark of the project of the piloted device of new type designers have tried to reduce to a minimum risk for the future verifiers. In the future in a cabin of "Buran" 2...4 cosmonauts and up to six passengers - by scientists and experts will be placed. And in the first and consequently the most dangerous flights have decided to do without crew. It{him} on "Buran" the automated control system solving{deciding} for cosmonauts the most complicated navigating and flight problems{tasks}, supervising during flight has replaced work of the numerous onboard systems, keeping in contact with the Earth and command{team} precisely executing it{her}. During tests by a similar electronic brain equipped plane Tu-154 and repeatedly "banished" on it{him} the most difficult stage - landing in an automatic mode.

Natural tests have allowed to check up everything, except for rise into a space orbit. Certainly, mathematical modelling helped{assisted} to present this process, but only as approach{approximation}, though also close enough to forthcoming reality.

Long ten years went to the first space start founders of the Soviet reusable ship. Only for experimental working off it has been constructed more than 300 test facilities and stands on which more than six thousand times were comprehensively checked systems and units of the new machine{car}. Its{her} exact copy not time rose in air, consistently fulfilling all stages of flight and especially returnings to the Earth. The group of test pilots was headed by cosmonaut Igor Petrovich Volk. About it{him}, its{his} work " the Soviet Russia " already told.

For landing "Buran" to Baikonur the special concrete strip in length about 5 kilometers (its{her} thickness here and there reaches{achieves} полуметра), equipped приводными is constructed by radio beacons, radar-tracking means, is command-control office. Here there is a reserve control centre which in case of need can incur functions of the basic situated near Moscow Control centre by flight. Contact to it{him} supports{maintains} the ship flying on an orbit through communication satellites "Beam", "Lightning", "Horizon", ground stations of tracking, the ships. When "Buran" will leave on landing, it{him} the first will meet МиГ-25 which now conducts the reporting from air about start. And after run on "бетонке" it{him} will surround about 60 special machines{cars} intended for service of a ship which has come back from space.

But while nevertheless the most important - start. Refuelling of a rocket by liquid oxygen and hydrogen is completed. All operations are carried out already automatically. The Computer complex supervises about five thousand parameters of the systems working on "Energia", as much on "Buran" and 40 thousand parameters of starting systems of the cosmodrome. Any more in a condition to comprehend{conceive} such volume of the information even the greater{big} group of experts. The analysis is done{made} by means of the COMPUTER...

The long-awaited command{team} "Start" sounds. It seems, all has stood in the TSUP. But fire is not pulled out from snuffled engines. There are minutes which are necessary that the onboard COMPUTER has once again checked up all 300 vital systems of a booster rocket. During the last attempt of start during this moment it was found out, that a part of the devices established{installed} on one masts of a starting complex, it was not separated from a rocket during set time. The control system has made a decision engines to not include. Now the design on which devices are established{installed}, is modernized also misfires should not be.

Before rise of a rocket there is a minute. Now in case of a supernumerary situation make a decision on destiny of "Energia" the main designer of universal space-rocket transport system B.Gubanov, director of the project of flying devices for the international programs, the main designer of the orbital ships and Y.Semenov's stations or the chief of test management of the cosmodrome V.Gudilin can only. But last word, certainly, behind a rocket complex.

All present at a hall of Control centre of flight continuously look at the screen. On it{him} - the "Buran" which has prepared{going} a space jump. Again occurs, that it{he} externally reminds the American space shuttle. About the same sizes, the same "бесхвостка" with стреловидным a wing, close values delivered into an orbit and back cargoes. However in similarity to "Shuttle" it is not necessary to search proofs of any loan. Actually it is result of action of the objective laws causing the optimum constructive decision of a certain technical problem{task}. Put before the American and Soviet engineers the similar purposes have naturally defined{determined} affinity of directions of creative searches.

However not everywhere experts of two countries went the same by. Americans, for example, have merged together a rocket and the orbital ship. And твердотопливные accelerators, and a huge separated tank with liquid fuel and an oxidizer intended at them only for deducing{removing} into an orbit of the space plane. It is More for what they are not suitable. We use for the same purpose a universal powerful booster rocket of the "Energia", capable to deliver in space not only the reusable ships, to both any other large-sized and massive cargoes.

Разнесенность in time of realization of our and transatlantic programs of aerospace systems too has the objective reasons. According to chairman of the state commission V.Doguzhieva. It{she} substantially speaks in high cost of complex{difficult} space technics. 10 billion dollars on "Shuttle" give representation and about scales of our expenses.

Limitation of financial opportunities compelled{forced} to a choice. Unlike Americans building "Shuttle" we at the certain stage have concentrated the efforts and means to creation of long-term orbital stations and have received working on нескольку years "Salutes" and "World", and NASA - on a regular basis maintained space shuttle. Both space powers now expand the programs. We - creation of "Burans", Americans - planned for the beginning of 90th years input in build the big orbital station.

As they say in one of last reports of the American scientists to the congress of the USA, " any country does not advance another in space. Results of comparisons change depending on aspects of activity. Probably, concept " races in space " in present conditions is inappropriate ". Better, perhaps, you will not tell...

"Energia" are shrouded in clubs of a smoke. Even in the TSUP it is possible to judge power of roaring engines. "Buran" directs upwards...

On the screen of the monitor we see the image of an edge of clouds which is transferred{transmitted} to the Earth with a television camera established{installed} in a reusable spacecraft. Барашки clouds become ever less. The height grows promptly. 230 seconds. It{she} already 100 kilometers. Four more minutes, and "Buran", having separated from last step of a booster rocket, directs in free flight.

Despite of end of the important stage of flight, the person{face} of experts the TSUP сосредоточенны. Ahead many responsible{crucial} minutes. Already by means of engines " Burans " should rise into higher orbit - an orbit of the artificial satellite of the Earth. Then, having made about two turns{turnovers} around of a planet, it will be prepared for landing. It is enough for the first test flight and three hours of space. In total ship is calculated on 30-daily stay in an orbit. For this time it is possible to execute significant volume of scientific and technical works. The Soviet scientists when in 1986 the decision on change of an orbit of a complex " Салют-7 - Космос-1686 " made, in particular, proceeded from this. After several years of operation station have translated{transferred} into a long-living orbit to have an opportunity in 1995... 2000 by means of "Buran" to deliver to the Earth its{her} separate blocks.

The space liner finishes the second orbital coil. There comes the most responsible{crucial} moment - returning to the Earth. "Buran" is developed{unwrapped} by engines in a direction of movement. They should work hardly less than three minutes to lower its{his} speed, to translate{transfer} on a trajectory of descent{release}. After performance of this operation the ship again is developed{unwrapped} on 180 degrees. Ahead of it{him} dense layers of an atmosphere wait. Whether will pass this examination its{his} heatshield? Communication{Connection} with "Buran" is stopped. It{he} goes down in a cloud of plasma. The intense minutes flow... At last the message, that the ship safely passed a dangerous zone and continues descent{release} on the set trajectory. Now computers by means of special radio beacons should deduce it{him} precisely on a landing strip. Experts disturbs, that on Baikonur the wind reaches{achieves} 17 meters a second. The COMPUTER should consider it.

The television camera established{installed} in "Buran" on a place of the pilot joins. We see, how on the screen the horizon from maneuvering the ship smoothly rocks. The runway shows. It{she} all is closer. The Earth!

For any instant in the TSUP the full silence which was blown up" with an applause was established.

Original version of the text

Советская Россия
16 ноября 1988 года
Звездный прорыв
Наши специальные корреспонденты Александр Немов и Юрий Колесников передают из Центра управления полетом

Несмотря на раннее время - 5 утра в ЦУПе оживленнее, чем во время любого из запусков последних лет. Еще бы! Полет космического корабля многоразового использования "Буран" открывает новую страницу в советской программе космических исследовании. Посадка БуранаПредстоящий старт в центре внимания всех телевизионных компаний и информационных агентств мира. Даже на пресс-конференции, посвященной совместному советско-французскому полету, который начнется 26 ноября, многие вопросы журналистов касались не международной космической экспедиции, а именно ракетного комплекса "Энергия-Буран". Создание этой сложнейшей системы - констатация факта: Советский Союз совершил прорыв к технологиям, которые ранее считались уделом только Соединенных Штатов...

До старта меньше часа. Неизмеримо высока цена каждой секунды. Десятки тысяч людей живут, подчиняясь стартовому ритму.

Уже тринадцать часов, как полностью опустела пятнадцатикилометровая зона вокруг стартового комплекса, где в лучах 700 прожекторов сияет "Энергия" с прикрепленным к ней многоразовым кораблем. Почти сорок специальных постов охраняют доступ в этот район. Учитывая, что топливо для второй ступени "Энергии" - это сотни тонн жидкого кислорода и водорода, такие меры предосторожности совсем не лишние. Но и за пределами 15-километровой зоны во время старта все специалисты будут находиться в специальных бункерах. И даже там будет чувствоваться, как "гудит" казахстанская степь от сверхмощных двигателей ракеты-носителя. Но пока по специальным трубопроводам, выдерживающим сверхнизкие температуры (минус двести по Цельсию и ниже) "опасное" топливо закачивается в баки "Энергии". Криогенных установок такой мощности по производству жидких газов нет нигде в мире.

На экране, установленном в зале ЦУПа, мы видим "Энергию" и "Буран" с разных ракурсов. Всего на стартовом комплексе установлено 60 телекамер, что позволяет подробно следить за всеми этапами подготовки - три камеры установлены в самом "Буране". Панораму ракеты на старте позволит получить съемка с истребителя-перехватчика МиГ-25.

На фоне могучей ракеты прилепившаяся к ней "птичка", как называют "Буран" в конструкторском бюро и на космодроме, кажется "крохой". Почти 40-метровая длина космического самолета составляет лишь немногим более половины высоты вертикально стоящего носителя, а крылья только кончиками выступают из-за гигантского "туловища" "Энергии".

Большие размеры и масса космического корабля многоразового использования, а она составляет на старте около 100 тонн, естественно, не были для проектировщиков самоцелью. Их определяла грузоподъемность "Бурана", способного поднять на околоземную орбиту до 30 тонн груза и возвратить с нее около 20 тонн. В грузовом отсеке, диаметр которого приближается к пяти, а длина превышает 18 метров, корабль сможет выводить в космос различные спутники, модули для орбитальных станций, детали других крупногабаритных летающих конструкций. В нем же для ремонта и последующего использования будут возвращаться на Землю неисправные космические объекты.

С внешней стороны корпус орбитального корабля покрыт сверкающими на солнце белыми теплозащитными плитками. Их здесь десятки тысяч. И каждая выполнена по "индивидуальному заказу". Ясно, что справиться с таким количеством "фасонов" могла только вычислительная машина. В свое время создание защитного покрытия для "Шаттла" стало настоящим камнем преткновения для американских специалистов. Возня со злополучными плитками продолжалась тогда целых два года, вплоть до самого старта. Как писали американские газеты, "эти чертовы плитки нужно проверять и перепроверять до самого последнего момента перед запуском". Немало забот с теплозащитным покрытием было и у наших специалистов.

Такое внимание вполне объяснимо. Плитки должны защищать корпус ворвавшегося в атмосферу корабля от нагрева, вызываемого трением о воздух. При этом температура на поверхности "Бурана" может превысить 1000 градусов. Еще более теплостойкими должны быть нижняя часть фюзеляжа и передние кромки крыльев. Еще при закладке проекта пилотируемого аппарата нового типа конструкторы постарались свести к минимуму риск для будущих испытателей. В будущем в кабине "Бурана" разместятся 2...4 космонавта и до шести пассажиров - ученых и специалистов. А в первых и потому самых опасных полетах решили обойтись без экипажа. Его на "Буране" заменила автоматизированная система управления, решающая за космонавтов сложнейшие навигационные и пилотажные задачи, контролирующая в ходе полета работу многочисленных бортовых систем, поддерживающая связь с Землей и четко выполняющей ее команды. В период испытаний аналогичным электронным мозгом оборудовали самолет Ту-154 и многократно "прогоняли" на нем наиболее трудный этап - посадку в автоматическом режиме.

Натурные испытания позволили проверить все, кроме взлета на космическую орбиту. Конечно, математическое моделирование помогало представить этот процесс, но лишь как приближение, хоть и достаточно близкое к предстоящей реальности.

Долгие десять лет шли к первому космическому старту создатели советского многоразового корабля. Только для экспериментальной отработки было построено более 300 испытательных установок и стендов, на которых более шести тысяч раз всесторонне проверялись системы и узлы новой машины. Ее точная копия не раз поднималась в воздух, последовательно отрабатывая все этапы полета и особенно возвращения на Землю. Группу летчиков-испытателей возглавлял космонавт Игорь Петрович Волк. О нем, его работе уже рассказывала "Советская Россия".

Для посадки "Бурана" на Байконур построена специальная бетонная полоса длиной около 5 километров (ее толщина кое-где достигает полуметра), оборудованная приводными радиомаяками, радиолокационными средствами, командно-диспетчерским пунктом. Здесь же имеется резервный центр управления, который в случае необходимости может взять на себя функции основного подмосковного Центра управления полетом. Контакт с ним летящий по орбите корабль поддерживает через спутники связи "Луч", "Молния", "Горизонт", наземные станции слежения, корабли. Когда "Буран" выйдет на посадку, его первым встретит МиГ-25, который сейчас ведет репортаж с воздуха о старте. А после пробега по "бетонке" его окружат около 60 специальных машин, предназначенных для обслуживания вернувшегося из космоса корабля.

Но пока все же самое главное - старт. Завершена заправка ракеты жидкими кислородом и водородом. Все операции выполняются уже автоматически. Вычислительный комплекс контролирует около пяти тысяч параметров систем, работающих на "Энергии", столько же на "Буране" и 40 тысяч параметров стартовых систем космодрома. Такой объем информации уже не в состоянии осмыслить даже большая группа специалистов. Анализ делается с помощью ЭВМ...

Звучит долгожданная команда "Старт". Кажется, все замерло в ЦУПе. Но огонь не вырывается из сопел двигателей. Идут минуты, которые необходимы, чтобы бортовая ЭВМ еще раз проверила все 300 жизненно важных систем ракеты-носителя. Во время прошлой попытки старта именно в этот момент выяснилось, что часть приборов, установленных на одной из мачт стартового комплекса, не отделилась от ракеты в заданное время. Система управления приняла решение двигатели не включать. Сейчас конструкция, на которой установлены приборы, модернизирована и осечки быть не должно.

До подъема ракеты остается минута. Сейчас в случае нештатной ситуации принять решение о судьбе "Энергии" могут только главный конструктор универсальной ракетно-космической транспортной системы Б.Губанов, директор проекта летательных аппаратов для международных программ, главный конструктор орбитальных кораблей и станций Ю.Семенов или начальник испытательного управления космодрома В.Гудилин. Но последнее слово, конечно же, за самим ракетным комплексом.

Все присутствующее в зале Центра управления полетом неотрывно смотрят на экран. На нем - "Буран", приготовившийся к космическому прыжку. Вновь приходит на ум, что он внешне напоминает американский космический челнок. Примерно те же размеры, та же "бесхвостка" со стреловидным крылом, близкие значения доставляемых на орбиту и обратно грузов. Однако в сходстве с "Шаттлом" не следует искать доказательств какого-то заимствования. На самом деле это результат действия объективных законов, обусловливающих оптимальное конструктивное решение определенной технической задачи. Поставленные перед американскими и советскими инженерами аналогичные цели естественным образом определили близость направлений творческих поисков.

Однако не везде специалисты двух стран шли одним и тем же путем. Американцы, например, слили воедино ракету и орбитальный корабль. И твердотопливные ускорители, и огромный отделяемый бак с жидким горючим и окислителем предназначались у них только для выведения на орбиту космического самолета. Больше ни для чего они не пригодны. Мы же используем для той же цели универсальную мощную ракету-носитель "Энергия", способную доставлять в космос не только многоразовые корабли, ко и любые другие крупногабаритные и массивные грузы.

Разнесенность во времени осуществления нашей и заокеанской программ воздушно-космических систем тоже имеет объективные причины. По словам председателя государственной комиссии В.Догужиева. она в значительной степени объясняется высокой стоимостью сложной космической техники. 10 миллиардов долларов на "Шаттл" дают представление и о масштабах наших затрат.

Ограниченность финансовых возможностей вынуждала к выбору. В отличие от строящих "Шаттл" американцев мы на определенном этапе сосредоточили свои усилия и средства на создании долговременных орбитальных станций и получили работающие по нескольку лет "Салюты" и "Мир", а НАСА - регулярно эксплуатируемый космический челнок. Обе космические державы сейчас расширяют свои программы. Мы - созданием "Буранов", американцы - намеченным на начало 90-х годов вводом в строй большой орбитальной станции.

Как говорится в одном из последних докладов американских ученых конгрессу США, "ни одна страна не опережает другую в космосе. Результаты сравнений изменяются в зависимости от аспектов деятельности. Возможно, сама концепция "гонки в космосе" в нынешней обстановке неуместна". Лучше, пожалуй, не скажешь...

"Энергия" окутывается клубами дыма. Даже в ЦУПе можно судить о мощи ревущих двигателей. "Буран" устремляется вверх...

На экране монитора мы видим изображение кромки облаков, которое передает на Землю телекамера, установленная в многоразовом космическом корабле. Барашки облаков становятся все меньше. Высота растет стремительно. 230 секунд. Она уже 100 километров. Еще четыре минуты, и "Буран", отделившись от последней ступени ракеты-носителя, устремляется в свободный полет.

Несмотря на завершение важного этапа полета, лица специалистов ЦУПа сосредоточенны. Впереди еще немало ответственных минут. Уже с помощью своих двигателей "Буран" должен подняться на более высокую орбиту - орбиту искусственного спутника Земли. После чего, совершив около двух оборотов вокруг планеты, подготовится к посадке. Для первого испытательного полета достаточно и трех часов космоса. Всего же корабль рассчитан на 30-суточное пребывание на орбите. За это время можно выполнить значительный объем научно-технических работ. Из этого, в частности, исходили советские ученые, когда в 1986 году принималось решение об изменении орбиты комплекса "Салют-7 - Космос-1686". После нескольких лет эксплуатации станцию перевели на долгоживущую орбиту, чтобы иметь возможность в 1995...2000 годах с помощью "Бурана" доставить на Землю ее отдельные блоки.

Космический лайнер завершает второй орбитальный виток. Наступает самый ответственный момент - возвращение на Землю. "Буран" разворачивается двигателями в направлении движения. Они должны проработать чуть менее трех минут, чтобы снизить его скорость, перевести на траекторию спуска. После выполнения этой операции корабль вновь разворачивается на 180 градусов. Впереди его ждут плотные слои атмосферы. Выдержит ли этот экзамен его термозащита? Связь с "Бураном" прекращена. Он спускается в облаке плазмы. Текут напряженные минуты... Наконец сообщение, что корабль благополучно миновал опасную зону и продолжает спуск по заданной траектории. Теперь компьютеры с помощью специальных радиомаяков должны вывести его точно на посадочную полосу. Специалистов беспокоит, что на Байконуре ветер достигает 17 метров в секунду. ЭВМ должны это учесть.

Включается телекамера, установленная в "Буране" на месте пилота. Мы видим, как на экране плавно покачивается горизонт от маневрирования корабля. Показывается взлетная полоса. Она все ближе. Земля!

На какое-то мгновение в ЦУПе воцарилась полная тишина, которую "взорвали" аплодисменты.