buran, shuttle buran program, energia, space shuttle, launcher energia, launcher, USSR, mriya, polyus, poliyus, energya, maks, bor-4, bor-5, bor-6, energia-buran, soviet rocket, space shuttle, soviet launcher, Буран, Энергия, plans, schematic, soviet, russian shuttle, russian space shuttle, USSRburan, shuttle buran program, energia, space shuttle, launcher energia, launcher, USSR, mriya, polyus, poliyus, energya, maks, bor-4, bor-5, bor-6, energia-buran, soviet rocket, space shuttle, soviet launcher, Буран, Энергия, plans, schematic, soviet, russian shuttle, russian space shuttle, USSR

This page was automatically translated,
it may contains errors.
Original version here.

 The Red star
On November, 16th, 1988
"Energia" - "Buran"
205 minutes of flights of tests

The days which have been last after October, 29th, most likely will be remembered mainly by that... That does not happen. Verifiers continued works on a starting complex, and Baikonur lived understanding of that start is postponed, but is not excellent{cancelled}.

Has come{stepped} on November, 15th. Above the fallen asleep steppe morning is engaged. The sky shy brightens, extinguishing looses of stars. Far on horizon a bright bunch{beam} of light refer{have converged} almost seven hundred прожекторных beams. Hardly morning a smoke has vanished, outlines of a starting construction began to appear.

Yesterday weather forecasters predicted{forecast} a bad weather, and they were not mistaken, but works proceed. Television cameras approach huge farms of service and sparkling white "Energia" and "Buran". I do not know, why for the carrier{bearer} and the ship these names are chosen. But there is in them something symbolical.

The Energia are an ability to make work. Our powerful universal booster rocket is intended for scale and necessary works in space. As to the orbital winged ship, it{he}, as a whirlwind as the prompt{impetuous} impulse of a storm, soars up in space. And too for work.

Electronic chronometers count last prestarting minutes. Behind refuelling by components of fuel, термостатирование, input of operative data on start-up, preparation of the ground equipment of system of independent management...

At 05.36 this system has started to work on a cyclogram. On loud communication{connection} commands{teams} sound, acknowledgement{confirmation} of their execution{performance} there and then comes. At 05.45 there was an inclusion of the equipment of means of emergency protection.

There is a preparation of engines of a booster rocket for start-up. Any more minutes, and seconds have remained up to the main command{team}.

- There is an inclusion of engines of the central block!

Immediately the sharp heavy roar has broken off morning silence of Baikonur, резанул on eardrums. The elastic wave of air has struck on the steppe which have fallen asleep from a cold and was incurred{carried} above the ground, similarly to a tornado raising clouds of a dust. The fiery pulsing loop has slashed the sky...

The way to an orbit has begun with start of engines of the central block - the second step. Its{her} four ЖРД the general{common} draft at the Earth of 600 tons, spending the oxygen-hydrogen fuel reserved in huge capacities, enter work almost simultaneously with four lateral blocks of the first step. Everyone such "shoulder head", commensurable on dimensions with a rocket "Union", works on liquid oxygen and hydrocarbonic fuel and develops four-chamber ЖРД traction effort in 740 tons. Total draft these first seconds of flight makes 3.500 tons. With rise it{she} will increase, for in emptiness of "Energia" is capable to develop draft more than 4.000 tons.

And it{she} "carries{bears}" much more, than other booster rockets. Present: двадцатитонный "World" together with seven-ton "Union" and одиннадцатитонным in "Quantum" is much less than that "Buran" weighs. Its{his} weight surpasses 100 tons. And starting weight of "Energia" and the ship of 2.400 tons.

So, start is taken. There is a readout of seconds of flight: 60...80.... - Flight normal, - a voice on loud communication{connection}. On 165-th second blocks of the first step - "shoulder head" in pairs depart.

- 150...180...200 seconds... Flight normal.

The programmed turn on a roll and pitching is carried out. At height about 160 kilometers when chronometers have counted 486 seconds of flight, the second step departs. And here now, when till orbital speed does not brag only 30-40 meters a second, impellent installation of "Buran" joins. Differently, on a threshold of a space, after a set of suborbital speed and a withdrawal of the central block, the winged spacecraft in size with the jet passenger plane directs around of the Earth, being dispersed up to orbital speed.

The first inclusion of engines of installation of "Buran" has passed{has taken place} at 06.36.19. The Operating time of 67 seconds. In some minutes - one more impulse duration of 42 seconds.

The means of a ground command-measuring complex leading tracking flight of a booster rocket and the ship, the specified data have given out. On loud communication{connection} figures, and on the information screen высвечиваются words refer to: "Buran" is put into an orbit with parameters 256/252 km; 89,45 minutes (it is a cycle time); 51,6 degrees (an inclination of a plane of an orbit) ".

Already onboard systems of the winged ship are translated{transferred} in a mode of independent orbital flight. And it means, that complex tests of a design and complex{difficult} "stuffing" (onboard electronics, automatics, the executive mechanisms operating and adjusting{regulating} systems, the coherent and telemetering equipment, the incorporated impellent installation) the first Soviet ship of reusable use in a pilotless mode have begun.

I wish to remind, that idea - to connect together the plane and a rocket - our compatriot engineer F.A.Tsander has offered. In article published in 1924 " the Description of the interplanetary ship of system of F.A.Tsandera " it{he} for the first time has suggested to use winged devices for space flights and has proved advantage of wings before parachute system of descent{release} of a spacecraft to the Earth. The model of such flying device for space travel was shown at the international exhibition which passed{took place} in Moscow in 1927.

It is a lot of after research on creation of aerospace planes were spent in the USA. France. Germany and England. In the beginning of 60th years there was a project "ñᮡá-rubbish". This name has been formed of two words, that in translation{transfer} "dynamics{changes}" and "planning" means. In the end of 70th years the Space the Shuttle " was born ". Americans assumed: after the "shuttle" ship will become operational, within 80th years will be accomplished about 600 flights. And though the engineers participated in this project, have shown the big persistence, having opposed failures a technical ingenuity, for today 25 successful flights were possible to execute only. The problem has appeared extremely complex{difficult}, and made decisions not in all were justified.

Certainly is not present and there can not be unequivocal and indisputable judgements concerning what should be space transport systems and devices. There is a difficult and rather interesting process of scientific and technical searches in the field of creation of new types of flying devices, and only the experience which has been saved up{which has been saved} as during tests, and operation, will allow to choose an optimum variant.

Aircraft - area of high accuracy. Space aircraft - especially. Of it{this} involuntarily you think, listening to the information acting in Control centre by flight from the Earth and from space. The program of tests is carried out without failures.

One of features of the orbital ship of reusable use - a saturation electronic technics which allows to carry out the most complex{difficult} operations of test flight, including maneuvering and landing in an automatic mode. In a cabin of "Buran" which is similar with plane, пилотские armchairs while are empty. Here the computer systems processing the information on speed, a site, height, temperature and coordinating these data with the problems{tasks} incorporated in machine memory and the purposes of tests are established{installed} some. Speed of processing of the information in some times exceeds high-speed opportunities of computers which cost{stand} on "Unions". And their electronic memory includes much more than the operative information.

On the screen of a camera hall of Control centre высвечивается the scheme{plan} of flight. The ship has entered into a zone of radio visibility of the second coil.

8 hours of 20 minutes of 03 seconds. Impellent installation on braking has joined.

At the final stage of flight "Buran" long time plans with hypersound speed. Its{his} stability is provided with a wing, for management on pitching and to a roll are used элевоны, for management of roving - a rudder of a direction.

At flight with so big speed in an atmosphere extremely powerful thermal streams are raised{excited}: as a result of braking the most part of an Energia of movement of the flying device passes in heat. Thus there is a following: molecules of air in a frontier layer collapse, and splinters - electronic, ions and kernels of atoms - form plasma. Adjoining to a surface of a spacecraft, plasma strongly heats up it{him}. The forward part of a fuselage, an edge of a wing and Kiel are most subject to heating.

Protects "Buran" from greater{big} temperatures the special reservation. It was required to solve a problem of creation of absolutely new materials of high thermal stability.

I could visit the монтажно-test case (a huge building with the area of halls over 70000 square meters), to see work on analogue of "Buran", to get acquainted with technology "обклейки" heat-shielding tiles. More such 38000 ceramic tiles of various thickness preserve the orbital ship against violence of plasma.

It is necessary to notice, that crossing an atmosphere after space flight, "Buran" tests aerodynamic heating a surface in current of longer time, than a space vehicle making descent{release} on cleanly ballistic trajectory (we shall tell, "Union"). Therefore materials for a heat-shielding covering, are explained by experts, should possess a number{line} of qualities, and first of all plasticity. Owing to plasticity there is no destruction at a heatstroke, i.e. superfast heating during the moment of an input{entrance} in an atmosphere of the Earth.

It was required to carry out long researches on models in wind tunnels. Results of present natural tests are called to strengthen confidence of reliability of new materials.

New materials... They not only in a design of the orbital ship of reusable use. Application as components of fuel for engines " Energia " of the liquid oxygen cooled up to temperature a minus of 186 degrees of Celsius, and liquid hydrogen - temperature a minus of 255 degrees - has demanded creation of special materials.

By the way, and tests are not limited only летной to "test" of a winged spacecraft. Start from Baikonur provides the further check of a booster rocket and ground control facilities flight. One more examination the rocket engines RD-170 possessing record characteristics on draft and other parameters, and super-power турбонасосные held also units (more than 250000 horsepowers), and the turbine of fuel pumps capacity{power} more than 100000 horsepowers, and precision electrohydraulic systems of steering drives for mid-flight engines. Operating "Energia" on a site of deducing{removing}, they develop total effort up to 50 tons. Accuracy - up to one percent{interest} from a range of movings.

Examination was held also with a starting complex of new transport space-rocket system, and computer center of management and the control of work of huge set of systems, units, mechanisms and the devices participating in preparation of start and realization of start-up. And a software of programs of the tests calculated both on regular conditions of spent works, and on cases of failures or refusals in separate systems...

Tests... By time of the first start of "Energia" if to summarize all complex of research and developmental works, it has been lead over 6000 tests. Thousand hours were tested separate elements of a design of "Buran". Why so it is a lot of figures? Yes because it just that case when they are more eloquent than words. Behind figures - the facts.

... Process of aerodynamic braking Has begun. At once after схода from an orbit in management of "Buran" engines of orientation enter. In process of increase in density of an atmosphere aerodynamic controls start to operate{work}.

Here the height with which the final site of descent{release} begins is reached{achieved}.

There is a telecast from a landing complex of Baikonur. Huge "triangle" rushes on a background of the sky. The orbital ship comes on a strip. TouchdownЭлектронный the brain of "Buran" gives out commands{teams} on aerodynamic rudders.

- There is a contact!

Prompt{Impetuous} run. Braking. 9 hours of 25 minutes. The orbital ship has stood on a landing strip. Since time of start has passed{has taken place} 205 minutes.

Work is entered by the next group of experts. There is a preparation of means of cooling the chassis, the toxicological control is spent, hatches a nose of a part of a fuselage and a cabin of "Buran" open. Having passed{having taken place} through a cold of space, he breathes heat of a terrestrial atmosphere.

Operations on service of the ship and its{his} preparation for transportation in МИК have begun. Ahead - data processing of tests.

I expect a question: " If to compare American "Shuttle" to our Buran "?.. The Question естествен. I shall answer: " Externally the ships are similar, there are no greater{big} distinctions and their летно-characteristics. However it speaks at all copying. "Fashion" is dictated with aerodynamics, and an optimum the given case is defined{determined} not by national prestige, and power inputs and scientific and technical expediency. Experts - scientists, designers, developers of a software to whom I could talk on Baikonur and in Control centre, сдержанно, but it is given rather reason have shown, that aerodynamics of "Buran", its{his} technology and automatic equipment are preferable.

If to speak about "Energia", this new word in creation of space-rocket transport systems. And it is not casual now in the USA the question on creation of the carrier{bearer} of the same class is considered{examined}. As also that the Research service of the congress of the USA, analyzing the Soviet space programs, has drawn a conclusion, however, is not casual: " the American national program is on critical crossroads, and it is important to all members of the congress and public of the country to understand to the full breadth of programs and opportunities of our foreign competitors, especially Soviet Union ".

What future of "Energia" and "Buran"? It is a theme separate and in any way short conversation. Without such rockets-carriers{-bearers} it is difficult to count on qualitatively new steps in conquest of distant and near space, realization of piloted expeditions{dispatches} to Mars. As to "Buran" it{he} will be joined in due course to stations " Worlds " of the second generation "to carry" in space various cargoes, "to remove" from an orbit satellites which require under repair...

Finishing{Stopping} this reporting, it would be necessary to name all participants come to pass. But it cannot be made in one newspaper publication. At creation of a universal booster rocket of "Energia", the orbital ship of reusable use "Buran", starting and landing complexes there were combined efforts of tens ministries and departments, hundreds design collectives, the research centers, factories, the construction enterprises. In these works - the contribution of the Academy of sciences of the USSR and academies of union republics, military verifiers and эксплуатационников. All of them our low bow.

... Generation behind generation people continue dispute in due course and distance. But, as well as centuries back, the further break in the boundless world surrounding us will inevitably demand new ideas and the plans, new principles and new technics.

Examination which was held today with new space technics, has passed{has taken place} successfully.

Colonel M.Rebrov, the special correspondent of " the Red star ".
Baikonur - Control centre of flight.

Original version of the text

Красная звезда
16 ноября 1988 года
"Энергия" - "Буран"
205 минут летных испытаний

Дни, прошедшие после 29 октября, скорее всего запомнятся главным образом тем... чего не случилось. Испытатели продолжали работы на стартовом комплексе, а Байконур жил пониманием того, что старт отложен, но не отменен.

Наступило 15 ноября. Над застывшей степью занимается утро. Робко светлеет небо, гася россыпи звезд. Далеко на горизонте ярким пучком света сошлись почти семьсот прожекторных лучей. Едва утренняя дымка развеялась, стали вырисовываться очертания стартового сооружения.

Вчера синоптики предсказывали непогоду, и они не ошиблись, но работы продолжаются. Телекамеры приближают гигантские фермы обслуживания и сверкающие белизной "Энергию" и "Буран". Не знаю, почему для носителя и корабля выбраны именно эти названия. Но есть в них нечто символическое.

Энергия - это способность совершать работу. Наша мощная универсальная ракета-носитель предназначена для масштабных и нужных работ в космосе. Что касается орбитального крылатого корабля, то он, как вихрь, как стремительный порыв бури, взмывает в космос. И тоже для работы.

Электронные хронометры отсчитывают последние предстартовые минуты. Позади заправка компонентами топлива, термостатирование, ввод оперативных данных на пуск, подготовка наземной аппаратуры системы автономного управления...

В 05.36 эта система начала работать по циклограмме. По громкой связи звучат команды, тут же приходит подтверждение их исполнения. В 05.45 произошло включение аппаратуры средств аварийной защиты.

Идет подготовка двигателей ракеты-носителя к пуску. Уже не минуты, а секунды остались до главной команды.

- Есть включение двигателей центрального блока!

В то же мгновение резкий тяжелый грохот разорвал утреннюю тишину Байконура, резанул по барабанным перепонкам. Упругая волна воздуха ударила по застывшей от холода степи и понеслась над землей, подобно смерчу вздымая облака пыли. Огненный пульсирующий шлейф полоснул небо...

Путь к орбите начался с запуска двигателей центрального блока - второй ступени. Ее четыре ЖРД общей тягой у Земли 600 тонн, расходуя запасенное в огромных емкостях кислородно-водородное топливо, вступают в работу почти одновременно с четырьмя боковыми блоками первой ступени. Каждая такая "боковушка", соизмеримая по габаритам с ракетой "Союз", работает на жидком кислороде и углеводородном топливе и развивает своим четырехкамерным ЖРД тяговое усилие в 740 тонн. Суммарная тяга в эти первые секунды полета составляет 3.500 тонн. С подъемом она будет возрастать, ибо в пустоте "Энергия" способна развить тягу более 4.000 тонн.

Да и "несет" она много больше, чем другие ракеты-носители. Представьте: двадцатитонный "Мир" в связке с семитонным "Союзом" и одиннадцатитонным "Квантом" - это много меньше того, что весит "Буран". Его масса превосходит 100 тонн. А стартовая масса "Энергии" и корабля 2.400 тонн.

Итак, старт взят. Идет отсчет секунд полета: 60... 80.... - Полет нормальный, - голос по громкой связи. На 165-й секунде попарно отходят блоки первой ступени - "боковушки".

- 150... 180... 200 секунд... Полет нормальный.

Выполняется запрограммированный разворот по крену и тангажу. На высоте около 160 километров, когда хронометры отсчитали 486 секунд полета, отходит вторая ступень. И вот теперь, когда до орбитальной скорости не хвастает всего 30-40 метров в секунду, включается двигательная установка "Бурана". Иными словами, на пороге космического пространства, после набора суборбитальной скорости и отхода центрального блока, крылатый космический корабль размером с реактивный пассажирский самолет устремляется вокруг Земли, разгоняясь до орбитальной скорости.

Первое включение двигателей установки "Бурана" прошло в 06.36.19. Время работы 67 секунд. Через несколько минут - еще один импульс длительностью 42 секунды.

Технические средства наземного командно-измерительного комплекса, ведущие слежение за полетом ракеты-носителя и корабля, выдали уточненные данные. По громкой связи называются цифры, а на информационном экране высвечиваются слова: "Буран" выведен на орбиту с параметрами 256/252 км; 89,45 мин. (это период обращения); 51,6 градуса (наклон плоскости орбиты)".

Теперь уже бортовые системы крылатого корабля переведены в режим самостоятельного орбитального полета. А это означает, что комплексные испытания конструкции и сложной "начинки" (бортовой электроники, автоматики, исполнительных механизмов, управляющих и регулирующих систем, связного и телеметрического оборудования, объединенной двигательной установки) первого советского корабля многоразового использования в беспилотном режиме начались.

Хочу напомнить, что саму идею - связать воедино самолет и ракету - предложил наш соотечественник инженер Ф.А.Цандер. В опубликованной в 1924 году статье "Описание межпланетного корабля системы Ф.А.Цандера" он впервые предложил использовать крылатые аппараты для космических полетов и обосновал преимущество крыльев перед парашютной системой спуска космического корабля на Землю. Модель такого летательного аппарата для космических путешествий демонстрировалась на международной выставке, которая проходила в Москве в 1927 году.

Много позднее исследования по созданию воздушно-космических самолетов проводились в США. Франции. ФРГ и Англии. В начале 60-х годов появился проект "Дайна-Сор". Это название было образовано из двух слов, что в переводе означает "динамика" и "планирование". В конце 70-х годов родился "Спейс Шаттл". Американцы предполагали: после того, как "челночный" корабль вступит в строй, в течение 80-х годов будет совершено около 600 рейсов. И хотя инженеры, участвовавшие в этом проекте, проявили большое упорство, противопоставив неудачам техническую изобретательность, на сегодняшний день удалось выполнить лишь 25 удачных полетов. Проблема оказалась чрезвычайно сложной, а принятые решения не во всем оправдались.

Разумеется нет и не может быть однозначных и бесспорных суждений относительно того, какими должны быть космические транспортные системы и аппараты. Идет трудный и весьма интересный процесс научно-технических поисков в области создания новых типов летательных аппаратов, и только опыт, накопленный как в процессе испытаний, так и эксплуатации, позволит выбрать оптимальный вариант.

Авиация - область высокой точности. Космическая авиация - тем более. Об этом невольно думаешь, слушая информацию, поступающую в Центр управления полетом с Земли и из космоса. Программа испытаний выполняется без сбоев.

Одна из особенностей орбитального корабля многоразового использования - насыщенность электронной техникой, которая позволяет выполнять самые сложные операции испытательного полета, включая маневрирование и посадку в автоматическом режиме. В кабине "Бурана", которая схожа с самолетной, пилотские кресла пока пустуют. Здесь установлено несколько компьютерных систем, обрабатывающих информацию о скорости, местонахождении, высоте, температуре и координирующих эти данные с заложенными в машинную память задачами и целями испытаний. Скорость обработки информации в несколько раз превышает скоростные возможности компьютеров, которые стоят на "Союзах". А их электронная память включает много больше оперативной информации.

На экране операторского зала Центра управления высвечивается схема полета. Корабль вошел в зону радиовидимости второго витка.

8 часов 20 минут 03 секунды. Включилась двигательная установка на торможение.

На заключительном этапе полета "Буран" продолжительное время планирует с гиперзвуковой скоростью. Его устойчивость обеспечивается крылом, для управления по тангажу и крену используются элевоны, для управления рысканием - руль направления.

При полете со столь большой скоростью в атмосфере возбуждаются чрезвычайно мощные тепловые потоки: в результате торможения большая часть энергии движения летательного аппарата переходит в тепло. При этом происходит следующее: молекулы воздуха в приграничном слое разрушаются, а осколки - электроны, ионы и ядра атомов - образуют плазму. Соприкасаясь с поверхностью космического корабля, плазма сильно нагревает его. Наиболее подвержены нагреву передняя часть фюзеляжа, кромки крыла и киля.

Защищает "Буран" от больших температур специальная броня. Потребовалось решить проблему создания совершенно новых материалов высокой жаропрочности.

Мне довелось побывать в монтажно-испытательном корпусе (огромное здание с площадью залов свыше 70000 квадратных метров), увидеть работы на аналоге "Бурана", познакомиться с технологией "обклейки" теплозащитными плитками. Более 38000 таких керамических пластинок различной толщины оберегают орбитальный корабль от буйства плазмы.

Надо заметить, что пересекая атмосферу после космического полета, "Буран" испытывает аэродинамический нагрев поверхности в течении более длительного времени, чем космический аппарат, совершающий спуск по чисто баллистической траектории (скажем, "Союз"). Поэтому материалы для теплозащитного покрытия, поясняют специалисты, должны обладать рядом качеств, и прежде всего пластичностью. Именно благодаря пластичности не происходит разрушение при тепловом ударе, т.е. сверхбыстром нагреве в момент входа в атмосферу Земли.

Потребовалось провести длительные исследования на моделях в аэродинамических трубах. Результаты нынешних натурных испытаний призваны укрепить уверенность в надежности новых материалов.

Новые материалы... Они не только в конструкции орбитального корабля многоразового использования. Применение в качестве компонентов топлива для двигателей "Энергии" жидкого кислорода, охлажденного до температуры минус 186 градусов Цельсия, и жидкого водорода - температура минус 255 градусов - потребовало создания специальных материалов.

Кстати, и сами испытания не ограничиваются лишь летной "пробой" крылатого космического корабля. Старт с Байконура предусматривает дальнейшую проверку ракеты-носителя и наземных средств управления полетом. Еще один экзамен держали и ракетные двигатели РД-170, обладающие рекордными характеристиками по тяге и другим параметрам, и сверхмощные турбонасосные агрегаты (более 250000 лошадиных сил), и турбина топливных насосов мощностью более 100000 лошадиных сил, и прецизионные электрогидравлические системы рулевых приводов для маршевых двигателей. Управляя "Энергией" на участке выведения, они развивают суммарное усилие до 50 тонн. Точность - до одного процента от диапазона перемещений.

Экзамен держали и стартовый комплекс новой транспортной ракетно-космической системы, и вычислительный центр управления и контроля работы огромного множества систем, агрегатов, механизмов и устройств, участвующих в подготовке старта и осуществлении пуска. И математическое обеспечение программ испытаний, рассчитанных как на штатные условия проводимых работ, так и на случаи сбоев или отказов в отдельных системах...

Испытания... Ко времени первого старта "Энергии", если суммировать весь комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, было проведено свыше 6000 испытаний. Тысячи часов опробовались отдельные элементы конструкции "Бурана". Почему так много цифр? Да потому, что это как раз тот случай, когда они красноречивее слов. За цифрами - факты.

...Начался процесс аэродинамического торможения. Сразу же после схода с орбиты в управление "Бураном" вступают двигатели ориентации. По мере увеличения плотности атмосферы начинают действовать аэродинамические органы управления.

Вот достигнута высота, с которой начинается конечный участок спуска.

Идет телевизионная передача с посадочного комплекса Байконура. Огромный "треугольник" мчится на фоне неба. Орбитальный корабль заходит на полосу. TouchdownЭлектронный мозг "Бурана" выдает команды на аэродинамические рули.

- Есть касание!

Стремительный пробег. Торможение. 9 часов 25 минут. Орбитальный корабль замер на посадочной полосе. Со времени старта прошло 205 минут.

В работу вступает очередная группа специалистов. Идет подготовка средств охлаждения шасси, проводится токсикологический контроль, открываются люки носовой части фюзеляжа и кабины "Бурана". Пройдя через холод космоса, он дышит теплом земной атмосферы.

Начались операции по обслуживанию корабля и подготовке его к транспортировке в МИК. Впереди - обработка данных испытаний.

Предвижу вопрос: "Если сравнить американский "Шаттл" с нашим Бураном"?.. Вопрос естествен. Отвечу: "Внешне корабли похожи, нет больших различий и их летно-технических характеристиках. Однако это объясняется вовсе не копированием. "Моду" диктует аэродинамика, и оптимум данном случае определяется не национальным престижем, а энергозатратами и научно-технической целесообразностью. Специалисты - ученые, конструкторы, разработчики математического обеспечения, с которыми мне довелось беседовать на Байконуре и в Центре управления, сдержанно, но весьма аргументировано показали, что аэродинамика "Бурана", его технология и автоматическое оснащение предпочтительны.

Если говорить об "Энергии", то это новое слово в создании ракетно-космических транспортных систем. И не случайно сейчас в США рассматривается вопрос о создании носителя такого же класса. Как, впрочем, не случайно и то, что Исследовательская служба конгресса США, анализируя советские космические программы, сделала вывод: "американская национальная программа находится на критическом перепутье, и всем членам конгресса и общественности страны важно в полной мере понимать широту программ и возможности наших зарубежных конкурентов, особенно Советского Союза".

Каково будущее "Энергии" и "Бурана"? Это тема отдельного и уж никак не короткого разговора. Без таких ракет-носителей трудно рассчитывать на качественно новые шаги в покорении дальнего и ближнего космоса, осуществление пилотируемых экспедиций к Марсу. Что касается "Бурана", то он со временем будет стыковаться со станциями "Мир" второго поколения, "возить" в космос различные грузы, "снимать" с орбиты спутники, которые нуждаются в ремонте...

Заканчивая этот репортаж, следовало бы назвать всех участников свершившегося. Но это невозможно сделать в одной газетной публикации. При создании универсальной ракеты-носителя "Энергия", орбитального корабля многоразового использования "Буран", стартового и посадочного комплексов были объединены усилия десятков министерств и ведомств, сотен конструкторских коллективов, научно-исследовательских центров, заводов, строительно-монтажных предприятий. В этих работах - вклад Академии наук СССР и академий союзных республик, военных испытателей и эксплуатационников. Всем им наш низкий поклон.

...Поколение за поколением люди продолжают спор со временем и расстоянием. Но, как и столетия назад, дальнейший прорыв в окружающий нас безбрежный мир неизбежно потребует новых идей и замыслов, новых принципов и новой техники.

Экзамен, который держала сегодня новая космическая техника, прошел успешно.

Полковник М.Ребров, специальный корреспондент "Красной звезды".
Байконур - Центр управления полетом.