{"id":206,"date":"2008-11-15T08:30:24","date_gmt":"2008-11-15T06:30:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buran-energia.com\/blog\/2008\/11\/15\/20-years-since-the-first-flight-of-buran\/"},"modified":"2009-05-27T09:30:55","modified_gmt":"2009-05-27T07:30:55","slug":"20-years-since-the-first-flight-of-buran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buran-energia.com\/blog\/2008\/11\/15\/20-years-since-the-first-flight-of-buran\/","title":{"rendered":"20 ans depuis le premier vol de Bourane"},"content":{"rendered":"

Aujourd’hui on f\u00eate le 20\u00e8me anniversaire du vol historique de Bourane.<\/p>\n

C’est le 15 Novembre 1988<\/a> \u00e0 6h00 du matin, heure de Moscou, que la fus\u00e9e Energia<\/a> s’est lanc\u00e9e, sous un \u00e9pais manteau nuageux, avec la navette spatiale Bourane de 80t. C’\u00e9tait le 2\u00e9m lancement d’Energia, en un peu plus d’un an, et ce fut une r\u00e9ussite. Bourane fut satellis\u00e9e \u00e0 une altitude de 250-260 km (inclinaison de 51.6\u00b0, similaire \u00e0 MIR).
\nApr\u00e8s 2 orbites la commande de d\u00e9-orbitage est envoy\u00e9e et Bourane commence sa descente vers le Kazakhstan. La navette se pilote, de mani\u00e8re optimum, vers l’a\u00e9roport de Ba\u00efkonour quand soudain elle effectue un virage \u00e0 90\u00b0 par rapport \u00e0 la piste d’atterrissage. Dans le centre de contr\u00f4le on retient son souffle, elle ne peut pas \u00e9chouer si pr\u00e8s du but ! Heureusement cette manoeuvre est tout \u00e0 fait normale, l’ordinateur a choisi de tourner pour perdre le maximum de vitesse. Quelques instants plus tard la navette se pr\u00e9sente en face de la piste de 5 km de long, sp\u00e9cialement con\u00e7ue \u00e0 cet effet.
\nBourane touche le sol \u00e0 la vitesse de 360 km\/h et s’arr\u00eate au bout de 1820m, \u00e0 5m de la ligne m\u00e9diane et avec 1 s d’avance sur le planning!<\/p>\n

C’est 12 ans de travail acharn\u00e9 qui se concr\u00e9tise, dans le centre de contr\u00f4le et sur la piste d’atterrissage les ouvriers, techniciens et ing\u00e9nieurs \u00e9clatent de joie. C’est aussi un formidable pied de nez qui est fait aux Etats-Unis. Apr\u00e8s l’\u00e9chec du programme lunaire Sovi\u00e9tique, l’URSS revient sur le devant de la sc\u00e8ne en surpassant le fleuron de l’a\u00e9rospatial Am\u00e9ricaine, le Shuttle<\/a>.<\/p>\n

Depuis 20 ans aucune autre navette spatiale n’a r\u00e9ussi l’exploit de Bourane, c’est-\u00e0-dire voler en automatique depuis le d\u00e9part du pas de tir jusqu’au retour sur la piste d’atterrissage, car c’est l\u00e0 le v\u00e9ritable avantage de Bourane, pouvoir voler de mani\u00e8re totalement autonome.<\/p>\n

Malheureusement, si aucune navette n’a put re-\u00e9diter l’exploit de Bourane elle m\u00eame n’a pas put le refaire. En effet, ce fut son seul et unique vol. Comme si le seul but de Bourane \u00e9tait de montrer au monde que les Sovi\u00e9tiques \u00e9taient encore dans la course \u00e0 l’espace. Car Energia-Bourane est un projet qui co\u00fbte ch\u00e8re, 16 milliards de roubles, et a pris beaucoup de retard sur le planning original, l’\u00e9conomie vacillante de l’URSS ne peut plus le supporter et son effondrement fin 1991 g\u00e8le le projet.<\/p>\n

En 1993, Boris Eltsine arr\u00eate d\u00e9finitivement le financement du projet, qui n’a presque pas \u00e9volu\u00e9 depuis le vol de 1988. Energia-Bourane est mort. L’enterrement se produira en mai 2002 quand le toit du hangar s’effondre<\/a> sur Bourane, tuant 7 ouvriers, et stoppant net les rumeurs de renflouage du projet.<\/p>\n

Depuis 20 ans les pens\u00e9es on \u00e9volu\u00e9es au sujet des transporteurs spatiaux (humains ou de fret). Si la Russie voudrait r\u00e9utiliser son savoir sur Klipper (mini navette spatiale) le Soyouz a toujours les faveurs de Roskosmos, les USA quant \u00e0 eux rejettent maintenant ce type de transport avec la fin des vol de Shuttle pr\u00e9vu en 2010.<\/p>\n

\"decollage\"<\/a> \"atterrissage\"<\/a> \"arret\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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